Principi de funcionament de l'amortidor de cilindres d'acció bidireccional
En la cursa de compressió, la roda del vehicle es mou més a prop de la carrosseria del vehicle i l’amortidor està comprimit, moment en què el pistó dins de l’amortidor es mou cap avall. Es redueix el volum de la càmera inferior del pistó, augmenta la pressió de l'oli i l'oli flueix a través de la vàlvula de flux cap a la cambra (càmera superior) per sobre del pistó. La càmera superior està ocupada per una part de la vareta del pistó, de manera que l'augment del volum de la càmera superior és més petit que el volum de la càmera inferior, i una part de l'oli llavors empeny la vàlvula de compressió cap al tanc d'emmagatzematge. L’estalvi d’oli d’aquestes vàlvules crea una força d’amortiment per a que la suspensió sigui sotmesa a un moviment de compressió. Quan l’amortidor es troba a la carrera d’extensió, la roda és equivalent a estar lluny del cos del vehicle i l’amortidor s’estira. En aquest moment, el pistó de l'amortidor es mou cap amunt. La pressió de l'oli a la cambra superior del pistó s'eleva, la vàlvula de circulació es tanca i l'oli de la cambra superior empeny la vàlvula d'extensió a la cambra inferior. A causa de l’existència de la vareta de pistó, l’oli que flueix des de la càmera superior no és suficient per omplir l’augment del volum de la cambra inferior, i la cambra principal genera un buit i l’oli al cilindre d’emmagatzematge empeny la vàlvula de compensació 7 cap al cambra inferior. suplement. A causa de l’acció de regulació d’aquestes vàlvules, la suspensió actua com a força d’amortiment durant el moviment d’extensió.
Atès que la rigidesa i la força de precàrrega del ressort de la vàlvula d’extensió estan dissenyades per ser més grans que la vàlvula de compressió, sota la mateixa pressió, la suma de la zona de pas de la vàlvula d’extensió i la distància de pas normal corresponent és menor que la suma de la les zones transversals de la vàlvula de compressió i el canal de forat corresponent normalment. Això fa que la força d’amortiment generada per la carrera de tensió de l’amortidor sigui més gran que la força d’amortiment de la carrera de compressió, i aconsegueix l’exigència d’una absorció ràpida dels cops.