Història del desenvolupament de vehicles fora de carretera
Hi ha tres germans en vehicles tot terreny i la capacitat de càrrega completa és diferent. Els vehicles tot terreny resistents es denominen vehicles tot terreny resistents; Els vehicles tot terreny lleugers tenen una capacitat reduïda; Els vehicles tot terreny de grandària mitjana es diuen entre lleugers i pesats. Completament conduït, per tal de conduir un cotxe fora de la situació després que una roda hagi caigut en el fang, si no, haurà d'esperar que algú ho arrossegui.
1. Al primer desenvolupament d’un cotxe, es va convertir en un element molt extravagant i simbòlic. Amb el progrés continu de la societat, els cotxes s'han convertit gradualment en un mitjà de transport i transport, que s'ha obtingut per a diversos propòsits. El cotxe, i la seva funció, la més fina i fina, que va evolucionar a partir d'un model que és un jeep de fons. El seu naixement ha produït, sens dubte, aportacions il·limitades.
2. Després de la segona guerra mundial, el general Eisenhower va dir: "Els Estats Units van guanyar la guerra amb tres eines, el Jeep, les embarcacions d'aterratge i els avions de transport de Dakota. El jeep té una estructura simple, forta i versàtil, que pot viatjar en tot tipus de terrenys, pot completar una gran quantitat de tasques, la primera està dissenyada per a la guerra, la mobilitat es millora notablement i va fer una gran contribució a la guerra.
3. Les línies del jeep són quadrades i quadrades. No hi ha accessoris que no estiguin relacionats amb el rendiment. En el procés de disseny i fabricació, només es consideren els processos simples i pràctics, senzills i de baix cost. Sembla que no té res a veure amb les obres d'art. De fet, es tracta d’un tipus de prejudici. L’aspecte d’un jeep, ja sigui el transport, la manipulació, la tracció, la comoditat, el luxe, el luxe i la bellesa, no és la seva essència. L'ànima del jeep és portar-vos a tants llocs com sigui possible, ja sigui desèrtic, platja, muntanya, fang, nevat, pendent pronunciat ... L'artista li dóna vida amb les línies i formes més senzilles. Al Museu d'Art Modern de Nova York hi ha un total de vuit cotxes que es mostren com a objectes d'art. La posició més destacada de l'exposició és un jeep militar nord-americà durant la Segona Guerra Mundial.
4, el jeep està a tot arreu, la imatge de l'omnipresent és robusta, sana, aspra, dura, simple. Així que hi ha tants fans que li apassionen. La difícil caminada a la sinistra carretera és el nostre gaudi real, que hauria de ser una manifestació de l'esport dels vehicles tot terreny. Reuneix a persones que estimen la natura i senten l'alegria de reunir-les. D'aquesta manera, representa una tendència de consum emergent i creixent, i diverses empreses d'automòbils també estan desenvolupant un jeep d'alta velocitat fora de carretera.
5. A molts països, sobretot a Occident, hi ha molt pocs noms especials per a vehicles tot terreny, però el camí tot terreny és molt comú, és a dir, sortint de la carretera. Això requereix un vehicle de tracció a les quatre rodes com a transportista. La tracció a les quatre rodes està dissenyada per millorar la visibilitat del cotxe en carreteres accidentades. La tracció a les quatre rodes s'utilitza per distribuir la potència del motor de manera uniforme sobre les quatre rodes, cosa que redueix considerablement el lliscament de les rodes i el ralentí. El parell aplicat a cada roda és menys probable que excedeixi el seu propi rendiment d’adherència. L’adherència del pneumàtic es veu afectada per la carretera fangosa i relliscosa i la neu. La tracció a les quatre rodes té grans avantatges. A més de la seguretat, també és més obert. El mode de tracció a les quatre rodes és: unitat de dues rodes (4x2) de 2H d'alta velocitat, ús urbà i de bona carretera; 4H --- alta velocitat de quatre rodes (4x4) de conducció, la neu i la utilització de carreteres mullades; La unitat 4L --- baixa velocitat de quatre rodes (4x4) requereix un gran parell de conducció, com ara fang resistent, sorra i vessants perilloses. Tanmateix, per dominar bé, necessiteu operacions pràctiques i una experiència rica en tot terreny.
6, per tal de millorar el rendiment dels vehicles tot terreny, també cal dominar la construcció de vehicles tot terreny i després modificar-los. Modificacions bàsiques com: reforçar el xassís, elevar la distància al terra, permetent que la roda tingui un ampli rang de fluctuació, canviant el sistema de suspensió, millorant la capacitat de vadre, el diferencial central, el bloqueig del diferencial central, etc. També hi ha d'haver plans i estàndards a l'hora d'adaptar-los i tenir-ne més consideracions econòmiques. Amb aquestes modificacions, es pot considerar un jeep off-road superior, per conquerir més sinistra i experimentar una gran diversió, però també tenir una sòlida tecnologia de conducció tot terreny i una experiència com a suport sòlid. Fins i tot si el vehicle tot terreny està profundament submergit, és necessari conèixer molts mètodes pràctics i d’autoajuda, que és un altre gran plaer.