El paper del volant
El volant té un gran moment d'inèrcia. Atès que el treball de cada cilindre del motor és discontinu, la velocitat del motor també canvia. Quan la velocitat del motor augmenta, l'energia cinètica del volant augmenta i l'energia s'emmagatzema. Quan la velocitat del motor disminueix, l'energia cinètica del volant disminueix, alliberant energia. Els volants es poden utilitzar per reduir les fluctuacions de velocitat durant el funcionament del motor.
Instal·lat a l’extrem posterior del cigonyal del motor, té una inèrcia rotacional. La seva funció és emmagatzemar l'energia del motor, superar la resistència d'altres components i fer girar el cigonyal de manera uniforme. Connecteu el motor i el cotxe a través de l’embragatge muntat al volant; La màquina s’engega per facilitar l’arrencada del motor. I és que la integració de la detecció de posició del cigonyal i la detecció de velocitat del vehicle.
En el curs de potència, l’energia transmesa pel motor al cigonyal, a més de la sortida externa, és parcialment absorbida pel volant, de manera que la velocitat de rotació del cigonyal no augmenta gaire. En els tres cops d'escapament, ingesta i compressió, el volant descarrega la seva energia emmagatzemada per compensar el treball consumit per aquests tres cops, de manera que la velocitat del cigonyal no es redueix massa.
A més, el volant té les funcions següents: el volant és la part activa de l'embragatge de fricció; la roda del volant està incrustada amb la roda dentada per iniciar el motor; la roda superior també està gravada amb la marca superior de punt mort per al calibratge. Temps de sincronització o temporització d'injecció, així com ajustar el joc de la vàlvula.