Components del xassís
El xassís està format per un tren de tracció, un sistema de conducció, un sistema de direcció i un sistema de frenada.
1. Introducció del sistema de transmissió
Es compon principalment d’un embragatge, una transmissió, una articulació universal, un eix de transmissió i un transaxle.
Embragatge: la seva funció és separar de manera fluida o temporal la potència del motor de la transmissió, de manera que el conductor pugui realitzar operacions com ara iniciar, aturar, canviar i similars del vehicle.
Transmissió: consisteix en una caixa de transmissió, una coberta de transmissió, un primer eix, un segon eix, un eix intermedi, un eix invers, un engranatge, un coixinet, un mecanisme de funcionament, etc. parell de sortida.
2. Introducció al sistema de conducció
Consta d'un bastidor, un eix, una suspensió i unes rodes. La funció bàsica és donar suport a la qualitat de tot el cotxe i garantir la conducció del cotxe.
Molles i amortidors de fulles: el paper de les molles de fulles és mantenir una connexió flexible entre el bastidor i el cos i les rodes o eixos. La funció de l’amortidor és moderar la vibració quan el cotxe està sotmès a cops. L’amortidor s’utilitza paral·lelament al moll de fulles.
3. Introducció al sistema de direcció
Consta de volant, engranatge de direcció, articulació de la direcció, braç de maneta de direcció, tirant i vareta recta. La funció és la direcció.
Posicionament de la roda davantera: per mantenir el cotxe en línia recta estable, la direcció és lleugera i es redueix el desgast del pneumàtic i del mecanisme de direcció durant la conducció. La instal·lació entre la roda davantera, el capçal de direcció i l’eix davanter té una certa posició relativa. Es diu "posicionament de la roda davantera". Inclou el capçal cap enrere, la producció i les vendes cap endavant, i el dit del peu anterior. El valor del peu és la diferència entre les distàncies del frontal de les dues rodes davanteres i la distància del límit posterior.
4. Introducció del sistema de frens
El rendiment de frenat d’un vehicle de motor és el rendiment del vehicle aturat per força en el menor temps possible.
El paper del fre de mà: el fre de mà és un dispositiu que impedeix que el cotxe es llisqui quan es troba estacionat i, en casos especials, amb el peu del fre.
Estructura hidràulica del fre: el dispositiu de frenat hidràulic consisteix en un pedal del fre, un cilindre mestre, una subbomba, un fre de tambor i una canonada de combustible.
Dispositiu de fre d’aire: consta de pedal de fre, compressor d’aire, manòmetre d’aire, vàlvula de fre, cambra d’aire de fre, tub de fre i tambor d’aire.