Patent típica del sistema de combustible
La nova patent del model d’utilitat del sistema de combustible es refereix a un nou sistema de combustible, caracteritzat perquè el sistema de combustible comprèn un cos principal del dipòsit i un cos del tanc, i un tub d’escapament de combustible disposat entre el cos principal del dipòsit i el cos del dipòsit. El tub principal A d'acer inoxidable es disposa a més entre el cos de la caixa i el cos de la caixa auxiliar, i els dos extrems del tub d'acer inoxidable estan connectats respectivament al cos de la caixa principal i al cos de la caixa secundària a través del conjunt de juntes. L'estructura general de la solució tècnica és enginyosa i compacta, i la solució tècnica maximitza la utilització. L’espai corporal compleix els requisits dels clients i també ofereix més selectivitat per al desenvolupament futur del cotxe.
La patent d’estalvi d’energia i d’un sistema de combustible que fa al medi ambient es refereix a un sistema de combustible que permet estalviar energia i el medi ambient, caracteritzat pel fet que el sistema de combustible comprèn una ECU, un motor, una bateria, una bomba de carboni, una tapa de bloqueig i un conjunt de dipòsit de combustible, i l’ECU connecta la bateria a través d’una línia El motor i la bomba de carboni, la bomba de carboni està connectada al conjunt del dipòsit de combustible a través d’una canonada, la tapa de bloqueig està connectada al conjunt del dipòsit de combustible a través d’una canonada, la El sistema de combustible inclou una refrigeració / escalfador de semiconductors i el pas de refrigeració / escalfador de semiconductors. La línia està situada entre la bateria i la bomba de carboni. L’esquema tècnic descarrega el gas de neteja a l’atmosfera a través de l’adsorció del pot de carboni, protegint el medi ambient de la contaminació d’hidrocarburs; i durant el funcionament de l'automòbil, la pressió negativa generada pel motor emmagatzemarà el pot de carboni. La desorció dels hidrocarburs al motor produeix energia, la qual cosa estalvia energia i redueix els costos.
El model d'utilitat es refereix a un sistema de combustible de locomotora dièsel, que inclou un dipòsit de combustible per a motors dièsel, un dipòsit de combustible, una bomba de combustible, un filtre de combustible i un dispositiu de regulació de pressió. El dipòsit de combustible està connectat a l’entrada de petroli del motor dièsel a través d’una canonada d’entrada principal. La sortida d’oli del motor dièsel està connectada al dipòsit de combustible a través de la línia principal de retorn d’oli, i inclou a més una vàlvula de derivació i un precalentador de combustible, on la línia d’entrada de l'oli principal es connecta seqüencialment al dipòsit de combustible, el filtre de combustible, el filtre de combustible bomba de combustible i el bypass. una vàlvula, un dispositiu de regulació de pressió i una entrada de gasoil, la sortida de la vàlvula de derivació està connectada al precalentador de combustible a través d'un passatge d'oli de derivació i el dispositiu de regulació de pressió està connectat al precalentador de combustible a través d'un passatge d'oli de regulació de pressió, oli combustible El precalentador està connectat al dipòsit de combustible mitjançant una línia auxiliar de retorn. La patent estableix simultàniament un circuit d’oli de derivació i un circuit d’oli de regulació de pressió al sistema. La pressió d’oli al sistema realitza dos passos d’ajust inicial i ajust fi mitjançant el pas d’oli de derivació i el pas d’oli de regulació de pressió, de manera que el control de la pressió de l’oli del sistema sigui més precís. Assegureu-vos que el motor dièsel funciona de manera fiable.