Noves característiques de la indústria del vehicle energètic
Per comprendre plenament les característiques de la nova indústria de l’automòbil d’energia, cal incloure almenys els cinc aspectes següents:
En primer lloc, l'estratègia, l'estalvi energètic, el medi ambient i la seguretat és l'etern tema del desenvolupament de la indústria de l'automòbil durant més de 100 anys, i és també el repte més seriós de la indústria de l'automòbil en diferents períodes de desenvolupament. Atès que el país considera els nous vehicles energètics com una indústria estratègica emergent, això demostra que definitivament no és una mesura de seguretat. En altres paraules, estem desenvolupant nous vehicles energètics no a causa de la manca de petroli, ni perquè no podem comprar petroli ara, o perquè no hi ha petroli al món; ni perquè hi hagi un subministrament elèctric en excés, no hi ha lloc per utilitzar-lo. Tant si es tracta de recursos petrolífers o de recursos energètics, continuem sent una manca de recursos. En aquest sentit, la indústria de l'automòbil ha de tenir en compte el desenvolupament estratègic i la indústria ha de preparar-se acuradament per a un subministrament d'energia més ampli possible. Després de 100 anys de desenvolupament de la tecnologia de l'automòbil, la tecnologia actual es pot utilitzar per a totes les fonts energètiques primàries o secundàries conegudes. Quant al moment d’adopció i quina forma d’energia utilitzar, depèn del desenvolupament de la tecnologia de l’automòbil i, en última instància, depèn de la demanda del mercat. .
La segona és la naturalesa avançada, que és la seva innovació. En cert sentit, els nous vehicles energètics són la millora dels cotxes tradicionals i no han de reduir la demanda de productes d'automòbil per part dels consumidors ni tornar al nivell dels anomenats cotxes de bateria en el passat. Ha de ser innovació original de moltes maneres, no només una simple actualització d’un cotxe existent. Una comprensió correcta d’aquest efecte avançat i alternatiu, fins i tot de subversivitat. Com que el desenvolupament de nous vehicles energètics no és un simple substitut del passat, sinó que la innovació tecnològica i el salt de divulgació, hem de garantir la naturalesa avançada. En poques paraules, no podem sacrificar els hàbits d’ús de l’usuari i no podem sacrificar els sentiments de l’usuari.
Algunes persones es preocupen que, fins i tot si una càmera digital subverteixi una càmera de pel·lícules o un telèfon mòbil subverteixi un telèfon amb cable, serà substituït per altres noves tecnologies en el camp de l'automòbil. No obstant això, la forma del cotxe és essencialment un vehicle amb una funció mòbil tripulada a la carretera. Tot i que sembla senzill, les quatre rodes treuen la gent a córrer a la carretera. Si és un avió al cel, és un vaixell al mar. Córrer a la pista és un tren. En un futur previsible, aquesta forma d’automòbil no es subvertirà i formarà diverses formes d’energia per mantenir el desenvolupament industrial.
El tercer és sistèmic. Això significa que la indústria no pot seguir les idees de la indústria automobilística tradicional en el passat i completar amb èxit el desenvolupament de la indústria global de nous vehicles energètics, i també impulsar productes i indústries relacionades per formar una nova cadena industrial. Per exemple, en el passat, la bateria del cotxe era una bateria i només calia funcions senzilles, com ara iniciar, il·luminar, etc. La bateria instal·lada actualment és una bateria de potència i un sistema de control electrònic. Això no és, de cap manera, una qüestió única, de manera que hem de considerar i coordinar el desenvolupament de manera sistemàtica. En aquest sentit, les associacions industrials i les aliances d'innovació tecnològica tenen molta feina a fer. Necessitem que tothom vagi de la mà i la innovació col·laborativa pugui promoure el desenvolupament industrial.
El quart és el mercat. En la fase inicial del desenvolupament de nous vehicles energètics, es necessita la promoció de polítiques, però al final està subjecta a proves de mercat i selecció d'usuaris. Per tant, els principis del model d'innovació de producció, educació i investigació que hem desenvolupat són: l'empresa com a pilar, orientada al mercat i una combinació de producció, educació i investigació. En aquest sentit, els nous vehicles energètics també han de seguir els principis bàsics del país o el marc bàsic per a la innovació tecnològica i han d’adherir-se a aquest mercat. La política promourà, orientarà i guiarà nous vehicles energètics, però la indústria final ha de ser orientada al mercat i internacional.
La cinquena és la diversitat. Durant molt de temps, el desenvolupament de nous vehicles energètics continuarà desenvolupant-se en un patró diversificat. Recentment, Wan Gang, el ministre de Ciència i Tecnologia, va declarar públicament que durant un cert període de temps, per a vehicles de combustible alternatiu, si es tracta d'un vehicle híbrid, un vehicle amb bateria pura o un vehicle amb cèl·lules de combustible, cada empresa pot combinar el seu posicionament al mercat. La nostra pròpia capacitat de llançar diferents productes en diferents etapes de desenvolupament, ja que es tracta d'un mercat amb diversos mercats i múltiples tecnologies.
A més de la diversificació de productes, també hi ha fonts d’energia diversificades. Per a la societat moderna, l'energia elèctrica és una energia necessària. La societat moderna és completament inseparable de l'electricitat. Totes les famílies no poden prescindir de l'electricitat. Totes les empreses no poden prescindir de l'electricitat. Igual que la gent moderna no pot prescindir dels telèfons mòbils. Sense un ordinador, fins i tot es pot dir que sense electricitat, el món serà destruït. Com que l’electricitat és l’última forma d’energia del planeta, ja sigui l’energia eòlica, l’energia solar o altres formes d’energia, es convertirà en electricitat. Des de la perspectiva de la tecnologia de la bateria, hi ha bateries de ions de liti i bateries amb altres rutes tècniques. Per tant, és normal que diferents empreses adopten rutes tècniques adequades en diferents etapes de desenvolupament segons objectius de servei específics.