El perill de bloquejar el diferencial central
Quan el vehicle de tracció a les quatre rodes es troba en un estat de tracció de quatre rodes, el vehicle a la carretera seca tendeix a anar recte perquè les rodes esquerra i dreta tenen una gran adhesió en aquest moment, de manera que les rodes esquerra i dreta viatgen durant el procés de tornejat. Es genera diferent diferència de velocitat i la diferència entre la velocitat de rotació es transmet a l’eix de transmissió davanter i posterior a través del diferencial dels eixos davanter i posterior. En aquest moment, els eixos de transmissió davanters i posteriors estaran desconnectats perquè no hi ha cap diferencial central. Aquesta diferència limitarà la rotació de la roda amb el terra. , que provoca dificultats de direcció, com per exemple, quan la velocitat és massa ràpida, és fàcil provocar el desplaçament. En una superfície relliscosa, ja que la roda pot lliscar a terra per alliberar la diferència de velocitat de rotació, no hi ha cap dificultat en la direcció. Per tant, la tracció a les quatre rodes que comparteix el temps només és adequada per a ús en carreteres com sorra, neu o fang amb poca adhesió. Per exemple, es pot utilitzar per a la conducció en línia recta per camins secs.