Classificació d’injectors
(1) Injector electromagnètic d’agulla d’eix d’eix
Quan s’injecta el combustible, l’armadura impulsa la vàlvula de l’agulla per pujar des de la seva superfície del seient uns 0,1 mm, i el combustible és expulsat del buit de precisió. Per atomitzar completament el combustible, una agulla de l’eix d’injecció es posa a terra a l’extrem frontal de la vàlvula d’agulla. El temps de succió i caiguda de l’injector és d’uns 1 a 1,5 ms.
(2) Injector electromagnètic de vàlvula de bola
L’agulla de la vàlvula de la vàlvula de bola és de pes lleuger i té una força de precàrrega de molla gran per a un rang dinàmic més ampli. La vàlvula de bola té una funció de centratge automàtic i un bon segellat. Al mateix temps, la vàlvula de bola simplifica l'estructura de la part dosificadora i ajuda a millorar la precisió de la injecció de combustible.
(3) Injector electromagnètic de vàlvula de xip
La vàlvula lleugera i els seients forats es combinen amb un conjunt d’injectors optimitzat magnèticament que permet que l’injector tingui un ampli rang dinàmic i una gran resistència a l’obstrucció.
(4) Injector amb entrada d’oli inferior
A l’adoptar el mode d’abastament d’oli inferior, ja que el combustible pot fluir contínuament des de la part superior de l’injector a través de la cavitat interior de l’injector, l’efecte de refredament sobre la porció de l’injector és molt evident, de manera que la generació de La resistència a l’aire es pot prevenir de manera efectiva i es pot millorar l’arrencada en calent de l’automòbil. Fiabilitat.
A més, l’injector de combustible amb injecció inferior elimina la necessitat d’un col·lector de combustible i ajuda a reduir costos.