Principi de doble turbocompressor
Quan el conductor segueix el pas del accelerador, la velocitat del motor canvia. Com que la turbina i el compressor tenen inèrcia, no poden seguir aquest canvi de velocitat. Aquest fenomen es diu "histèresi". "Hysteration" augmenta el retard del motor o redueix la potència de sortida. D'aquesta manera, si acceleres més ràpidament, sentiràs que el motor no es fa més fort.
L’ús de doble turboalimentació és un sistema sobrealimentat amb dos turbocompressors independents. Quan el motor es combina amb dos turbocompressors, l’eficiència d’administració s’ha millorat notablement, l’efecte de sobrealimentació és més notable i la potència millora considerablement.
D'altra banda, quan la velocitat del motor és baixa, només funciona una turbina de baixa velocitat. En aquest moment, menys gasos d'escapament poden conduir la turbina a girar a gran velocitat per generar suficient pressió d'admissió. Quan la velocitat del motor augmenta, la turbina d’alta velocitat continua funcionant. Introduir un estat de valor elevat proporciona un poder coherent.
Aquesta tecnologia de doble turbo pot millorar la "histèresi" de la turbocompressió tot millorant la potència del motor. Tanmateix, el motor biturbo no elimina completament el fenomen "turbo lag". Després de tot, la inèrcia del impulsor del turbocompressor encara existeix. En l'ús real, els motors biturbo són generalment equipats amb motors en línia de 6 cilindres o tipus V amb desplaçaments més grans.