Consideracions de turbocompressors
Atès que el turbocompressor s'utilitza sovint a alta velocitat i alta temperatura, la temperatura de la turbina de gasos d'escapament de turbocompressor és d'uns 600 ° C, i el rotor del supercargador gira a alta velocitat. Per tant, per assegurar el funcionament normal del supercargador, cal destacar els següents punts en ús. :
1. No podeu agafar el cotxe i sortir. Un cop iniciat el motor, especialment a l'hivern, hauria d'estar al ralentí durant un període de temps per permetre al lubricant lubricar completament els coixinets abans que el rotor del supercargador s'executi a alta velocitat. Per tant, després de començar no obriu l'accelerador per evitar el dany del segell del turboalimentador.
2, no es pot apagar immediatament el foc. Quan el motor estigui funcionant a gran velocitat durant molt de temps, no es pot desactivar immediatament. Quan el motor està funcionant, es subministra part del petroli al rodament del rotor de turbocompressor per a la lubricació i per a la refrigeració. Un cop el motor en marxa de sobte s'atura, la pressió de l'oli cau ràpidament a zero, la temperatura alta de la turbina es transfereix al centre i la calor de la carcassa de suport no es pot treure ràpidament, mentre que el rotor del supercargador encara gira a alta velocitat sota inèrcia. Per tant, si la màquina de sobte s'atura durant l'estat del calor del motor, provocarà que l'oli restant al turbocompressor s'escalfi i danyi el rodament i l'eix. Per tant, després d'una gran càrrega del motor i l'operació a llarg termini, ha d'estar ralentint durant 3-5 minuts abans de la flama, de manera que la velocitat i la temperatura del rotor del supercargador es baixin i s'extingeixin. En particular, és necessari evitar la sobtada incendis després d'uns quants peus de l'accelerador.
4. Com que el supercargador s'utilitza sovint a una temperatura elevada, el seu oleoducte lubricant està subjecte a una temperatura elevada, i l'oli intern es pot encoixar parcialment, la qual cosa pot provocar una lubricació insuficient del rodament i el dany del sobrecalentador. Per tant, la línia d'oli lubricant es neteja després d'un període de funcionament.
5, sempre prestar atenció a comprovar el funcionament del supercargador. Abans de sortir del vehicle i després de rebre el vehicle, s'ha de comprovar la connexió dels conductes d'aire per evitar afluixar i caure, fent que el supercargador fracassi i que l'aire no es pressioni al cilindre.