Principi de funcionament turboalimentat
Turbo es coneix com a TURBO. Si veieu TURBO o T a la part posterior del cotxe, vol dir que el motor utilitzat al cotxe és un motor turbo. Per exemple, 1,8 T de Volkswagen, 1,8 T de Passat, 2,0 T d’Audi i així successivament. El treball del motor d’aquests cotxes es basa en el combustible que es crema en els cilindres del motor per produir potència. En el cas d’un determinat desplaçament del motor, si voleu augmentar la sortida del motor, la manera més eficaç és proporcionar una combustió més gran. Tanmateix, és fàcil proporcionar més combustible al cilindre, però és difícil proporcionar una quantitat suficient d’aire per suportar la combustió completa del combustible, cosa difícil d’aconseguir mitjançant sistemes d’entrada convencionals del motor.
Pel que fa al principi de funcionament del motor de gasolina, cada quilogram de gasolina es subministra al cilindre i es necessiten uns 15 quilograms d'aire al cilindre per garantir la combustió completa de la benzina. Tot i això, el volum d’aquests 15 kg d’aire serà molt gran, i no és fàcil inhalar completament un volum tan gran d’aire pel buit generat pel cilindre durant l’entrada del motor. Per tant, és particularment important augmentar la capacitat del motor d’atraure gas, és a dir, d’augmentar l’eficiència del motor. La tecnologia de sobrealimentació és una manera de millorar la capacitat d’entrada del motor. En principi, utilitza un compressor especial per pre-comprimir el gas abans d’entrar al cilindre, augmentant la densitat de gas que entra al cilindre i reduint el volum del gas. Així, la massa del gas augmenta molt per unitat de volum. La quantitat d’aire d’entrada pot satisfer les necessitats de combustió del combustible, aconseguint així la finalitat de millorar la potència del motor. El compressor utilitzat en el procés de pressurització també s’anomena sobrealimentador.