Característiques dels pneumàtics sense tub
avantatge
Bona seguretat: quan el pneumàtic del tub interior funciona, la fricció entre el tub interior i el tub exterior generarà molta calor i la dissipació de calor és insuficient, cosa que pot provocar que esclati el pneumàtic. Com que el pneumàtic sense tub no té tub interior, no hi ha fricció entre els pneumàtics interiors i exteriors, i la calor es pot dissipar directament a través de la llanta i el rendiment de dissipació de la calor és bo i es pot reduir molt la probabilitat de la ràfega del pneumàtic. .
A més, el pneumàtic interior del tub es filtra ràpidament després de ser punxat, i el pneumàtic sense tub té una capa hermètica formada per una barreja especial de cautxú de butil i l’aire es filtra lentament després de ser punxada. A més, s’uneix una capa de segellat de goma de 2 a 3 mm de gruix per segellar l’aire a l’exterior de la bola del pneumàtic sense tub, cosa que millora molt la seguretat.
Bona economia: els pneumàtics sense tub no tenen tub interior, estructura raonable, qualitat dels pneumàtics lleugers i baixa resistència al rodatge. Les proves han demostrat que la resistència al rodatge dels pneumàtics sense tub es redueix un 10%, estalviant el combustible del 2% al 3%. Els pneumàtics sense tub tenen una pressió de terra més uniforme i un desgast uniforme dels pneumàtics, allargant així la vida del pneumàtic.
Bona protecció mediambiental: el pneumàtic sense tub té una àrea de posada a terra gran i una pressió uniforme, que pot reduir el dany del pneumàtic al terra; la resistència al rodatge és petita, cosa que pot reduir les emissions d’escapament del vehicle. Els pneumàtics sense tub eliminen la necessitat de tubs i encoixinaments interiors, reduint el consum de recursos de producció i transport. Els pneumàtics sense tub tenen una llarga vida útil i redueixen la contaminació ambiental causada per grans quantitats de residus i pneumàtics tractats.
Inconvenient
És difícil reparar en el camí. A més, la capa autoadhesiva només pot ser autoadhesiva quan la mida de perforació es troba en un rang reduït, i és difícil unir-se quan la mida és lleugerament més gran; quan la temperatura exterior és massa alta, la capa autoadhesiva es pot suavitzar i fluir, trencant així l'equilibri del pneumàtic.