El principal motiu de l’obstrucció del broquet
1. El gasoil no està net. Hi ha impureses al tub d’oli d’alta pressió, de manera que l’acoblador de la vàlvula d’agulla no es tanqui hermèticament. El gas d’alta pressió a la cambra de combustió s’inverteix i la vàlvula de l’agulla es crema. A més, la brutícia de les parts, com la molla reguladora de la pressió del combustible i el tapet, es trasllada a la part superior de l’agulla de l’injector a través de l’aixeta de l’injector, o la corda de cotó i el fil conductor de la ruta de l’oli per evitar fuites d’oli. injectat al ruixat a través del tub d’oli d’alta pressió. El cremador d’oli farà que la vàlvula de l’agulla s’enganxi.
2, la temperatura de la màquina és massa alta, l’injector està ben refredat i la vàlvula de l’agulla queda enganxada. El temps d’alimentació d’oli és massa tard, el canal de l’aigua de refrigeració és excessiu o s’obstrueix, la cara final de l’impulsor de la bomba es desgasta, el motor està sobrecàrregat durant molt de temps i el motor es sobreescalfa.
3. La vàlvula de descàrrega d’oli està desgastada, de manera que el fenomen de la caiguda d’oli es produeix quan l’injector deixa de ruixar-se, de manera que la boquilla de polvorització crema el coque i es produeix l’embús.
4. Quan s’instal·la l’injector, la junta o la junta estan danyades, provocant fuites d’aire, provocant que la temperatura local de l’injector sigui massa alta i quedi bloquejada.
5. La pressió d'injecció és massa baixa, fent que s'umini el gas d'alta pressió a la cambra de combustió;
6. Les raons per a la fabricació de peces, com ara el forat de muntatge de l’injector a la culata s’ajusta massa amb l’injector, el buit entre el cos de la vàlvula d’agulla i la culata és massa petit i el forat de muntatge de l’injector de la culata és massa profund. . .