La força del cos del cotxe
Quan el material rodant està en funcionament, el cos del vehicle està sotmès a una gran càrrega, incloent principalment: el pes del personal, la càrrega i els equips carregats al cos del vehicle i la càrrega estàtica vertical generada pel pes del cos; el vehicle locomotor és causat pel desnivell de la línia durant el funcionament. La càrrega dinàmica generada per la vibració del cos a la molla (vegeu la interacció roda-barana); la força longitudinal generada a l'acoblador entre les rodadures adjacents durant l'arrencada, el desplaçament i la frenada, i la velocitat del vehicle al jardí de marxa Força d'impacte longitudinal generada al dispositiu d'amortiment de l'acoblat quan la fase està interconnectada (vegeu la potència longitudinal del tren); força inercial centrífuga del cos del vehicle quan el material rodant passa la corba; vent natural i càrrega de pluja i neu; càrrega retorçada a causa de la força de rodament desequilibrada La pressió lateral de la càrrega massiva o apilada que porta el camió; la força de tracció o frenada transmesa pel bogie al cos de la locomotora a través del dispositiu de tracció durant la marxa del tren (vegeu càlcul de tracció del tren); diversos dispositius electromecànics muntats al cos del vehicle La força generada pels equips (com el propulsor, el sistema de transmissió) i el sistema de frenada; la força exercida per la maquinària de càrrega i descàrrega del cos del camió, etc. Per tal de garantir la seguretat dels passatgers, les mercaderies i els equips, la carrosseria del cotxe ha de tenir força i rigidesa suficients. Tanmateix, en cas d'accident greu, la carrosseria del passatger hauria de ser capaç de produir una deformació plàstica local per absorbir part de l'energia de l'impacte i reduir les baixes de passatgers.