Paper del camber
El paper del camber és millorar la seguretat de la roda quan funciona. A causa del desfasament de muntatge entre la culata i el casquet, el cub i el rodament, aquests buits afecten el funcionament normal de la roda en diversos graus. Quan la roda té un cert angle de càmera, la línia central del pneumàtic intersecciona el terra en el punt A, i l’eix de l’eix de la direcció entrecreu la superfície de la carretera en el punt B. La distància entre aquests dos punts s’anomena desplaçament. Com que la roda gira al voltant del centre i el radi de l’eix principal del pas quan es gira la roda, es genera un gran parell al voltant de la punta del volant a causa de la resistència al rodatge del pneumàtic i s’incrementa la força de direcció. Com més gran sigui el desplaçament, major serà el parell generat. Quan es proporciona l’angle de la càmera, es pot reduir el desplaçament de manera que es pot reduir la força de direcció. A més, quan es canvia la roda, es genera una força de component aplicada al mandrí sota l’acció de la càrrega vertical, de manera que la roda es pressiona cap a l’interior sobre el rodament per evitar que es desconnecti.
Quan l’angle del camber de la roda no compleix els requisits, les conseqüències adverses són: augment del desgast de l’articulació de bola i del rodament de rodes (augment del desgast del coixinet en l’angle negre de la càmera; augment del desgast del rodament exterior del càmera). Quan l’angle de la càmera és massa gran o l’esquerra i la dreta no són iguals, també farà que el vehicle passi cap a un costat amb l’angle de càmera més gran.