Avaluació del model Porsche 918 Spyder
Al Saló de Ginebra de 2010, Porsche va llançar un concept car en nom de codi 918 i el va nomenar el 918 Spyder.
El més destacat del cotxe no és només el nomenament d’un model clàssic de Porsche, sinó que, sobretot, també utilitza el nou sistema híbrid de plug-ins de Porsche.
El 918 Spyder és el tercer model habilitat per Porsche, i els altres dos són el híbrid Cayenne i el 911 GT3. Es pot dir que el 918 Spyder té els mateixos factors que els dos anteriors. El motiu és que el cotxe té el mateix aspecte del cotxe esportiu GT3, però també utilitza un motor V8 com el Porsche Cayenne.
El motor V8 de 918 Spyder té un desplaçament de 3,4 litres i pot generar una potència màxima de 500 CV, mentre que la velocitat màxima pot arribar als 9.200 rpm, que és exactament la mateixa que la RS Spyder. Però aquests són només l’habilitat del 70% del 918 Spyder, no us oblideu que també utilitza un sistema híbrid.
El sistema híbrid està disposat a l'eix davanter, que també ajuda a la producció de 218 cavalls de potència. L'efecte de sumar és que el cotxe pot accelerar de 0 a 100 km / h en 2,8 segons i la velocitat màxima arriba als 320km / h. Porsche també va afirmar que el 918 Spyder va poder córrer menys de 7 minuts i 30 segons al Nurburgring, més ràpid que el Porsche Carrera GT. Això també ho demostra el fet que el 4 de setembre de 2013, sota la supervisió del mitjà automotor alemany Sport Auto, el Porsche 918 Spyder es va convertir en el primer al circuit de Nürburgring North amb una velocitat mitjana impressionant de 179,5 km / h. Un cotxe de producció que dura 7 minuts i té una llicència mundial.
El motor disposat a la roda davantera pot oferir 218 cavalls de potència, i la seva economia de combustible és bastant sorprenent: no només pot aconseguir un efecte excel·lent del consum de combustible de només 3 litres per cada 100 quilòmetres, sinó que les emissions de diòxid de carboni són tan baixes com 70 grams. per 100 quilòmetres. És millor que molts mini-cotxes de 1.0 desplaçaments i l’efecte de protecció del medi ambient és excepcional.
El sistema d’emmagatzematge d’energia és una bateria de ions de liti refrigerada per líquids que es col·loca darrere del seient del passatger.
Un dels avantatges evidents del sistema híbrid enchufable és que es pot fer amb una font d'alimentació normal, la qual cosa significa que podeu parar a casa i utilitzar el bloc de terminals per completar la injecció d'energia al supercarro. Per descomptat, a més de la càrrega d'aparcament, els frens són també una clau per a l'emmagatzematge d'energia del cotxe, igual que el sistema KERS de la F1.
Els híbrids i els motors no només contribueixen a la protecció del medi ambient, però la carrosseria lleugera també és un dels factors clau. El 918 Spyder incorpora l'essència de les curses de Porsche. Tot el cos està fet de tecnologia de cos creuat de fibra de carboni. El resultat és que el cotxe pesa només 1490 kg i la seva rigidesa torsional és excepcional.
Com que és un concept car, l'interior es basa definitivament en una audaç exageració i una alta tecnologia. Per tal de fer coincidir el concepte de protecció del medi ambient del cotxe, les peces de cosir i tallar el cuir dins del cotxe són principalment de color verd i tenen un aspecte fresc i natural. I les parts clau, incloent-hi el volant, el tauler d'instruments, la consola central, etc. també estan plenes de futuristes, no cal que ho facin, ja és temptador mirar a l'exterior.
