Característiques d’ús del petroli
1) Viscositat adequada
La viscositat de l’oli té una gran influència en el funcionament del motor. La viscositat és massa petita, es pot perdre fàcilment de la superfície de fricció a alta temperatura i alta pressió, i no es pot formar la pel·lícula d’oli de suficient gruix; si la viscositat és massa gran, l’arrencada en fred és difícil i l’oli no es pot bombar a la superfície de fregament. La viscositat de l’oli canvia amb la temperatura. La temperatura puja i la viscositat disminueix; la temperatura disminueix i la viscositat augmenta.
2) Excel·lent estabilitat a l’oxidació
L’estabilitat a l’oxidació es refereix a la capacitat d’un oli de motor de resistir l’oxidació sense canviar definitivament les seves propietats. Quan l’oli s’oxida per contacte amb l’oxigen a l’aire durant l’ús i l’emmagatzematge, el color de l’oli s’enfosqueix, la viscositat augmenta, l’acidesa augmenta i es generen dipòsits col·loïdals. L’oli deteriorat oxidativament corroirà les peces del motor i fins i tot danyarà el motor.
3) Bona resistència a la corrosió
El petroli s’oxida inevitablement durant l’ús per formar diversos àcids orgànics. Aquestes substàncies àcides tenen efectes corrosius sobre les peces metàl·liques, que poden provocar taques, fosses o pelats de la capa d'aliatge a la superfície del coixin com ara el plom de coure i el níquel de cadmi.
4) escuma inferior
A mesura que l’oli circula i esquitxa ràpidament al sistema de lubricació, inevitablement es genera escuma. Si hi ha massa escuma o si no es pot treure ràpidament l'escuma, provocarà un subministrament insuficient d'oli a la superfície de fregament. El mètode de control de la formació d’escuma és afegir un inhibidor d’escuma a l’oli del motor.
5) Forta dispersió neta
La dispersibilitat neta de l’oli fa referència a la capacitat de l’oli de dispersar, afluixar i eliminar els dipòsits de carboni i la brutícia connectada a la superfície de la peça. Per tenir una dispersió neta de l’oli, cal afegir un additiu de dispersió net.
6) Alta pressió extrema
L’estat de lubricació entre les superfícies de fricció de la pel·lícula d’oli és inferior a 0,3 a 0,4 μm, el que s’anomena lubricació de frontera. S'acostuma a lubricar el límit a temperatura alta i alta pressió, que s'anomena lubricació a pressió extrema. Les propietats anti-desgast de l’oli de motor a pressió extrema s’anomenen pressió extrema.