Nova experiència de prova de Santa Fe
El nou Shengda utilitza el darrer llenguatge de disseny "Storm Edge" de Hyundai, amb dos fars exquisits a banda i banda de la icònica graella hexagonal, que recorda fàcilment a Genesis Coupe i Veloster. Temperament esportiu. Les dues grans llums de boira als costats del para-xocs frontal també van aixecar tota la cara frontal. Com a versió d’embranzida curta, la proporció del costat del Shengda domèstic és més coordinada. L’única pena és que la finestra del darrere no és tan gran com la versió d’interior llarg. Com que la línia de meta del costat és compacta, les llums posteriors del nou Shengda estan plenes d'agressivitat i, al mateix temps, tot el model està completament lliure dels estereotips de les dues generacions anteriors.
Tot i que la distància entre eixos es divideix en dues versions, l’aplicació del nou llenguatge de disseny de Storm Edge fa que la nova generació de Shengda sigui molt més petita, però després de comparar les dades, em va sorprendre veure que avui provem el nou Hyundai Shengda de Pequín. no només té la mateixa distància entre eixos de 2700 mm que el model anterior.
I la seva longitud i amplada són similars a la generació anterior, però l’alçada del cotxe és inferior a 50 mm.
Els nous seients de segona fila es poden lliscar i plegar amb un botó, i cada seient es pot moure cap enrere i cap enrere de manera individual. També es pot ajustar l’angle de respatller de la segona fila de seients. Els passatgers posteriors volen trobar la posició asseguda adequada. Ja no és un luxe.
A més del nou disseny, el nou Shengda també compta amb un nou sistema d'energia, el vaixell insígnia original V6 reemplaçat per un motor turbocompressor de injecció directa de 2.0 litres més petit i més compacte però més potent, la seva potència màxima i el seu parell va arribar als 245 cavalls de força i 350 Nm respectivament. El model de nivell d’entrada encara utilitza l’antic motor de 2.4 litres d’aspiració natural, però amb l’ajuda de la tecnologia directa d’injecció de combustible, també ha augmentat la seva potència. La potència màxima ha assolit els 189 cavalls de potència i el parell màxim també ha augmentat fins als 240 Nm. També es pot actualitzar la transmissió, la transmissió automàtica de sis velocitats s'ha convertit en la configuració estàndard del nou Shengda de Beijing Hyundai.
El nou Shengda és el primer model a Beijing Hyundai amb un motor sobrealimentat de 2,0 litres. Aquest motor sobrecarregat utilitza una tecnologia de doble vortex simple turbo per augmentar la producció de potència amb més eficàcia, mentre que la tecnologia directa d'injecció de combustible dóna noves victòries. Tat té una millor economia de combustible. Es tracta d'un motor turboalimentat d'injecció directa molt normalitzat amb un parell màxim de 350 Nm a una velocitat de 1750 rpm. La turbina és intervenida molt aviat i oportuna, si no és per a una acceleració ràpida o una pujada elevada, no hi ha un retard obvi de la turbina en accelerar-se.