Els moderns sistemes d'aire condicionat estan formats per sistemes de refrigeració, sistemes de calefacció, dispositius de ventilació i purificació d'aire i sistemes de control.
1. Sistema de ventilació: La seva funció és garantir la ventilació interior quan el cotxe està funcionant, és a dir, injectar contínuament aire fresc a l'habitació del cotxe per conduir i esgotar pols, diòxid de carboni i gasos nocius del motor. A l'hivern fred, l'aire fresc també s'ha d'escalfar per garantir una temperatura interior adequada.
2. Sistema de calefacció: La seva funció és escalfar l'aire a l'interior del vehicle o l'aire fresc entrant al vehicle interior des de l'exterior per aconseguir la finalitat de calefacció i deshumidificació.
3. Sistema de refrigeració: La seva funció és reduir la temperatura a l'interior del cotxe quan la temperatura ambient fora del cotxe és alta, de manera que els passatgers se sentin frescos i còmodes.
4. Sistema de purificació d'aire: la seva funció és filtrar l'aire introduït, retirar contínuament el gas brut a l'interior del cotxe, i mantenir l'aire net al cotxe.
5. Sistema de control: El sistema de control es compon principalment de components elèctrics, canonades de buit i mecanismes operatius. La seva funció és controlar la temperatura i la pressió del sistema de refrigeració i calefacció d'una banda, i controlar la temperatura, el volum d'aire i la direcció de flux de l'aire a l'interior del cotxe d'altra banda per millorar les diferents funcions del sistema de climatització.
Els aire condicionats d'automòbils es componen generalment de compressors, embragatges controlats electrònicament, condensadors, evaporadors, vàlvules d'expansió, receptors, canonades, ventiladors de condensació i buit Es compon de vàlvula solenoide (vacuumsolenoid), idler i sistema de control. Els aire condicionats d'automòbils es divideixen en canonades d'alta pressió i canonades de baixa pressió. El costat d'alta pressió inclou el costat de sortida del compressor, canonada d'alta pressió, condensador, assecador receptor i pipeline líquid; el costat de baixa pressió inclou l'evaporador, acumulador, línia de retorn, costat d'entrada de compressor i piscina d'oli de compressor.
L'assecador receptor és en realitat un dispositiu que emmagatzema refrigerant i absorbeix la humitat refrigerant i les impureses. D'una banda, equival al dipòsit de combustible d'un cotxe, reposant refrigerant per a l'espai addicional per a la fuita de refrigerant. D'altra banda, és com un filtre d'aire per filtrar les impureses dopat en el refrigerant. Una certa quantitat de gel de sílice també està continguda en l'assecador d'emmagatzematge líquid per absorbir l'aigua.
Condensador i evaporador- encara que s'anomenen de manera diferent, són similars en estructura. Són dispositius que estan coberts amb planxes metàl·liques per dissipació de calor en una filera de canonades sinuoses per realitzar l'intercanvi de calor entre l'aire exterior i el material de la canonada. La condensació del condensador es refereix a la dissipació de calor del refrigerant en la seva canonada d'un estat gasós a un estat líquid. El seu principi és similar al del dipòsit d'aigua de refrigeració del motor (la diferència és que l'aigua del dipòsit d'aigua sempre és líquida), de manera que sovint s'instal·la a la part davantera del cotxe, i juntament amb el dipòsit d'aigua, poden gaudir de la brisa fresca des de la part davantera. En definitiva, on és el refredador condensador, de manera que pugui dissipar la calor i condensar. L'evaporador és el contrari del condensador. És el lloc on el refrigerant canvia de líquid a gas (és a dir, s'evapora) per absorbir la calor.