La fallada comuna de la transmissió manual ha estat la causa
1. És difícil canviar d’engranatges. Quan la transmissió canvia, és difícil penjar la posició de l’engranatge. És difícil tornar a la posició neutra després de la reticència a la suspensió. El motiu principal és que les parts mòbils del mecanisme de control de desplaçament es desgasten, deformen i estan mal lubrificades, cosa que comporta una resistència al desplaçament i no es pot lliscar lliurement.
2. Saltar fitxers. Quan el cotxe condueix en una determinada posició de l’engranatge, la palanca de desplaçament torna a saltar automàticament a la posició neutra i fa que la transmissió de potència s’interrompi. El salt es produeix sobretot quan la càrrega de mitjana i alta velocitat és brusca o el vehicle és accidentat. Principalment degut a un desgast excessiu o deformació de les parts mòbils, que es tradueix en una malla incorrecta, un autoblocament fora de control, la posició de l’engranatge no es pot fixar i es produeix l’engranatge de salt.
3, fitxers caòtics. Quan el cotxe comença a canviar engranatges o torns durant la conducció, la transmissió es dedica a la posició de marxa equivocada o es pot enganxar a la posició de marxa requerida, però no es pot tornar a l’engranatge neutre ni les dues posicions d’engranatge es troben enganxades en una. temps. Principalment per un desgast excessiu o danys del mecanisme de l’engranatge, no funciona correctament.
4. Les fuites d’oli. Està relacionada amb la quantitat d’oli excessiva, els danys del segell d’oli i l’obstrucció de la sortida de l’aire.