Components principals de la bicicleta elèctrica
1. Carregador
El carregador és un dispositiu per reposar la bateria i generalment es divideix en un mode de càrrega en dues etapes i en un mode de tres etapes. Mode de càrrega en dues etapes: primer, càrrega de tensió constant, la intensitat de càrrega disminueix gradualment amb l'augment de la tensió de la bateria. Un cop s'hagi reposat l’alimentació de la bateria fins a cert punt, la tensió de la bateria ascendirà fins al valor establert del carregador i, en aquest moment, es convertirà en càrrega de degoteig. Mode de càrrega en tres etapes: quan s'inicia la càrrega, es carrega primer el corrent constant i la bateria es reposa ràpidament; quan la tensió de la bateria augmenta, es converteix en una càrrega de tensió constant. En aquest moment, l'energia de la bateria es reposa lentament i la tensió de la bateria continua augmentant; s’arriba a la tensió final de càrrega del carregador. Quan es canvia el valor, es canvia a càrrega per mantenir el corrent d’autodescripció de la bateria i la bateria de subministrament.
2. Bateria
La bateria és l'energia a bord que proporciona l'energia del vehicle elèctric i el vehicle elèctric utilitza principalment la combinació de bateries de plom-àcid. A més, s'han utilitzat bateries de níquel metall i bateries de ions de liti en alguns vehicles elèctrics plegables portàtils.
Consell d'utilització: La placa de control principal del controlador és el circuit principal del vehicle elèctric, que té un gran corrent de treball i que generarà una gran quantitat de calor. Per tant, no estacioneu el vehicle elèctric al sol i no l’exposeu a la pluja durant molt de temps per evitar el mal funcionament del controlador.
3. Controlador
El controlador és el component que controla la velocitat del motor i és el nucli del sistema elèctric del vehicle elèctric. Té una protecció contra subtensió, limitació de corrent o sobrecorrent. El controlador intel·ligent també té diverses maneres de muntar i funcions d’autocontrol per als components elèctrics del vehicle. El controlador és el component principal de la gestió energètica de vehicles elèctrics i diversos processos de senyal de control.
4. Gir, fre
El mànec, la palanca del fre, etc. són els components d’entrada de senyal del controlador. El senyal de gir és un senyal de disc per a la rotació del motor del vehicle elèctric. El senyal de la palanca de fre és un senyal elèctric que el circuit electrònic intern de la palanca del fre surt al controlador quan el vehicle elèctric frena; després de rebre el senyal, el controlador talla l'alimentació del motor i, per tant, implementa la funció de desactivació del fre.
5. Sensor de potència
Quan la potència elèctrica és un sensor del vehicle en un estat de reforç, la detecció significa tornar a la força del pedal del senyal de velocitat del pedal. El controlador es basa en la potència de transmissió elèctrica,
Sensors de parell de bicicletes
Sensors de parell de bicicletes
Assoleix la concordança automàtica entre la mà d'obra i la potència i condueix el cotxe elèctric a girar-se junts. Actualment, el sensor assistit de potència més potent és un sensor de parell bilateral de mig eix. Les seves característiques de producte són capaces de recollir les forces de pedaleig a banda i banda, i adopta un mètode d’adquisició de senyal electromagnètic sense contacte, millorant així la precisió i la fiabilitat de l’adquisició del senyal.
6. Motor
L'accessori més important per a una bicicleta elèctrica és el motor elèctric. El motor elèctric d'una bicicleta elèctrica determina bàsicament el rendiment i el grau de la bicicleta elèctrica. Els motors elèctrics utilitzats a les bicicletes elèctriques són principalment motors d’elements permanents de terres rares d’alta eficiència, entre els quals hi ha tres tipus de motors de dents raspallats de gran velocitat + motors reductors, motors de raspall de baixa velocitat i motors brushless de baixa velocitat.
Un motor és un component que converteix la bateria en energia mecànica i fa girar la roda elèctrica. Hi ha molts tipus de motors utilitzats en vehicles elèctrics, com ara l’estructura mecànica, l’interval de velocitats i la forma d’energia. Els motors més habituals són: motor del cub d’engranatges raspallat, motor del hub sense engrenatges sense escombretes, motor del cub d’engranatges sense escombretes, motor del motor d’eixos sense escombretes, motor de disc elevat, motor de muntatge lateral, etc.
7. Llums i comptadors
La lluminària i la secció d’instruments són una combinació de components que proporcionen il·luminació i mostren l’estat del vehicle elèctric. El mesurador generalment proporciona la tensió de la bateria, la visualització de la velocitat del vehicle, la visualització de l'estat de la conducció i la visualització de l'estat de la llum. Els comptadors intel·ligents també poden mostrar condicions de fallada en els components elèctrics del vehicle.
8. Construcció comuna
La majoria de les bicicletes elèctriques utilitzen un motor tipus hub per conduir directament les rodes davanteres o posteriors. Aquests motors de tipus hub es combinen amb rodes de diferents diàmetres de rodes segons diferents velocitats de sortida per conduir tot el vehicle a una velocitat de fins a 20 km / h. Tot i que la forma d'aquests vehicles elèctrics no és la mateixa que la posició de la bateria, els principis de conducció i control són comuns. Aquest tipus de bicicleta elèctrica és el corrent principal dels productes de vehicles elèctrics.
9. Bicicleta elèctrica especialment construïda
Un petit nombre de vehicles elèctrics són conduïts per motors de cubs sense rodes. Aquests vehicles elèctrics utilitzen motors laterals o columnes, motors centrals i motors de pneumàtics de fricció. En general, aquest motor elèctric accionat pel motor té un pes total reduït i l'eficiència del motor és inferior a la del cub. En el cas de la mateixa energia de la bateria, el vehicle que utilitzi aquests motors generalment es reduirà en un 5% -10% en comparació amb el vehicle tipus roda.