Factors influents del subestim
1, adhesió de pneumàtics / condicions de carretera. Com més petita sigui l’adherència del pneumàtic, més probabilitats es produeixen aquests problemes. Aquesta és una de les raons per les quals es produeixen accidents en entorns plujosos i nevats.
2. L’angle de la flexió i la velocitat de la flexió. Aquests dos factors determinen la mida de la força centrípeta, la velocitat de la flexió i el motor també determinen la magnitud de la força motriu. Com més gran sigui la velocitat de flexió, més petit és l’angle de vira, més gran és la força centrípeta i la força motriu més gran, cosa que facilita la relliscada del pneumàtic. Aquesta és una de les raons per les quals és millor reduir la velocitat en entrar a la cantonada i, com més gran sigui el radi de gir, millor.
3. Formulari de conducció de vehicles. En general, els vehicles predecessors són més propensos a la infravaloració i els vehicles de tracció posterior són més propensos a la sobrealimentació. Principalment quan la força motriu canviarà, es veurà afectada, de la mateixa manera que els pneumàtics per la pluja i la neu tenen la mateixa adhesió. Si feu trànsit l’accelerador, serà més propens a aquests problemes. És un subestim o un subcontractor artificial. Les característiques de direcció són generalment neutres. A més, el vehicle de tracció a les quatre rodes té la força motriu de tota la roda perquè les quatre rodes comparteixen la força motriu de la roda única i la força motriu de la roda única és menor que la de la roda motriu davantera o posterior; i la capacitat de flexió natural és més forta.
4. L’angle geomètric de la suspensió. Aquests fabricants de dades ja s’han establert en el moment de l’enviament i no hi haurà canvis importants en l’ús normal. Si no hi ha un accident important al xassís, cal considerar aquest aspecte.
5. Sistema electrònic d’estabilitat corporal. Per tal de superar aquests problemes, molts fabricants disposen d’un sistema d’estabilitat electrònica del cos quan el vehicle surt de la fàbrica. El sistema s’ajusta mitjançant el control de la força motriu i l’efecte també és evident. Només diferents models tenen noms diferents, com ara ESP, VDC, etc.