Com allargar la vida útil del pneumàtic?
Primer, feu l’habitual de comprovar la pressió dels pneumàtics en qualsevol moment. La pressió de l'aire és la clau per estendre la vida dels pneumàtics: la pressió dels pneumàtics sovint supera el 20% de la pressió normal de l'aire, la vida dels pneumàtics es redueix en un 10%; si sovint és inferior al 30% de la pressió normal de l'aire, la vida dels pneumàtics es redueix en un 52%.
En segon lloc, la pressió ha de ser coherent. La pressió dels pneumàtics és la vida del pneumàtic. La pressió de l’aire és massa baixa, la deformació de la carcassa s’incrementa, la paret lateral és propensa a les esquerdes, i es produeix una generació excessiva de calor, que fa que la goma s’hagi anat, la fatiga de la capa i el cable es trenqui.
En tercer lloc, l'hàbit de retirar regularment objectes estrangers en els pneumàtics. Quan el vehicle està conduint a la carretera, sovint hi ha pedres que es toquen al patró del pneumàtic. Si aquests còdols no s’eliminen a temps, punxaran els pneumàtics amb el temps, provocant fuites d’aire o punxades.
En quart lloc, els hàbits de conducció compleixen els requisits científics. Quan conduïu per una carretera amb un elevat grau d’arqueig, és necessari viatjar al màxim per evitar la desviació del centre de gravetat del cotxe i reduir la càrrega d’un costat del pneumàtic per tal que el desgast del pneumàtic sigui desigual. .
5. Les rodes davanteres i posteriors mantenen una orientació precisa. El posicionament de la roda davantera té una gran influència en la vida útil del pneumàtic, i el peu primari de la roda i la corba de la roda davantera són els principals factors. La corba de la roda davantera accelera principalment el desgast de les espatlles, és a dir, el desgast excèntric; el dit primari de la roda davantera és principalment per accelerar el desgast dels costats interns i externs del pneumàtic.