Com funciona el sistema de fre anti-bloqueig?
En frenar, l’ABS pot determinar ràpidament l’estat de la roda bloquejada segons el senyal de velocitat transmès per cada sensor de velocitat de la roda. Tanqueu la vàlvula d’entrada normalment oberta a la roda per aturar la força del fre, si la roda continua Quan està bloquejada, s’obri la vàlvula de solenoide de sortida normalment tancada. La pressió del fre sobre aquesta roda es baixa ràpidament a causa del pas del dipòsit de líquid de fre, impedint que la roda quedi totalment bloquejada a causa de la força de frenada excessiva. Quan l’estat de frenada sempre es troba en el punt òptim (la velocitat de lliscament S és del 20%), l’efecte de frenada és el millor i la conducció més segura.
El líquid de fre situat a la cambra frontal del cilindre principal és un fluid de fre dinàmic a pressió que empeny la manga de reacció cap a la dreta, que al seu torn empeny el pistó de reforç per moure el pedal de fre a la dreta. Per tant, quan l’ABS funciona, el conductor pot sentir els pedals vibrant i sentir algun soroll.
Un cop l’automòbil es desaccelera, un cop l’ordinador ABS detecti que el estat de bloqueig de les rodes ha desaparegut, farà que la vàlvula de control principal es tanqui, permetent al sistema canviar a les condicions de frenada normals. Si la pressió de l’acumulador baixa per sota del límit segur, l’indicador de falla vermella del fre i l’indicador de falla ABS ambre s’encén. En aquest cas, el conductor ha de realitzar un mètode de frenada profund de tipus pedal amb gran força per frenar eficaçment les rodes davanteres i posteriors.