Falla comuna 1: El pneumàtic del cisterna és punxat per un cos estrany.
Els pneumàtics de camions cisterna són els més vulnerables al desgast i als danys. Especialment quan caminem per camins de muntanya, els pneumàtics sempre es trencaran amb pedres o claus de ferro. Per tal d'estalviar problemes, molts conductors van a la botiga de manteniment a la carretera per reparar-los i continuar el seu camí. De fet, aquest mètode només pot ser un remei temporal. Hi haurà grans riscos de seguretat a l'hora de conduir. Es recomana als propietaris d'automòbils trobar un taller de reparació professional per a la reparació interna després, ja que el taller de reparació professional disposarà d'eines especials per desmuntar pneumàtics, i serà més segur reparar després de la calefacció amb un vulcanitzador dedicat.
Culpa comuna 2: El consum de combustible ha augmentat molt.
Després d'utilitzar el cisterna durant un període de temps, molts conductors trobaran que el consum de combustible ha augmentat de sobte en més d'un 10%, i estan desconcertats. De fet, l'augment del consum de combustible també indica una possible fallada del camió cisterna. Aquest és el primer a entendre les raons de l'augment del consum de combustible, i després per resoldre'ls. Hi ha molts factors que condueixen a un augment del consum de combustible. Per exemple, el lliscament de l'embragatge es traduirà en la pèrdua del nombre de revolucions del motor cisterna, el que resulta en un fort augment en el consum de combustible, i la placa de pressió d'embragatge i la roda de conducció han de ser reemplaçats en el temps.
Falla comuna tres: El sistema de fre del cisterna està funcionant malament.
Les fallades del sistema de frenada del cisterna inclouen: excés de cop de pedal de fre, acció de frenada lenta, baixa o fins i tot pèrdua d'eficiència de frenada del cisterna, i augment de la distància de frenada. Hi ha tres maneres de resoldre aquest error. Deprimiu el pedal de fre contínuament. Si el pedal s'eleva gradualment i té una sensació elàstica, però encara és molt baix quan es puja al pedal després d'una breu pausa, és a dir, hi ha aire en el sistema de fre. En aquest moment, el sistema de fre s'ha d'esgotar. La frenada d'un peu no és efectiva, però l'efecte frenada és molt bo quan el pedal es trepitja diverses vegades. En general, el traç lliure del pedal de fre és massa gran o la bretxa de fre és massa gran. El cop lliure de pedal s'ha d'ajustar, i després s'ha de comprovar l'aclariment del fre, i el fre s'ha de desmuntar i reparar si és necessari.