Classificació d'encesa electrònica
Quan el sistema d’encesa tradicional funciona, els contactes del interruptor es separen de forma instantània, cosa que generarà espurnes als contactes i cremarà els contactes. Quan la bujia diposita carboni, és fàcil filtrar electricitat, la tensió secundària no augmenta i no es pot encendre de forma fiable, provocant un error d'alta velocitat. El sistema d’encesa de semiconductors supera aquestes mancances i té una forta capacitat de flaix per fer que l’encesa sigui fiable.
Els sistemes d'encesa electrònics es classifiquen àmpliament en les tres categories següents:
(1) El sistema d'ignició format per interruptors sense contacte constituïts per components electromagnètics, infrarojos o Hall s'anomena ignificador sense contacte i el seu circuit d'amplificació es divideix en un circuit de transistor i un circuit de descàrrega de condensadors.
(2) El sistema d'encesa controlat per l'ECU (unitat de control electrònic) és determinat pel microprocessador de l'ECU segons el senyal del sensor d'angle de la manivela, de manera que no té cap interruptor, només el distribuïdor, i controla directament la bobina d'encesa. segons el senyal enviat per l’ECU. La commutació del circuit primari.
(3) El sistema d'ignició més avançat és el sistema d'ignició més avançat. El sensor del cigonyal no només té el senyal de sincronització de l’encesa, sinó també el senyal d’identificació del cilindre, de manera que el sistema d’encesa es pot dirigir al cilindre especificat. El senyal d’encesa s’envia a l’hora especificada, que requereix una bobina d’encesa separada per a cada cilindre, però si es tracta d’una màquina de sis cilindres, els 1, 6 cilindres, 2, 5 cilindres i 3, 4 cilindres cadascun comparteixen una ignició. bobina, és a dir, tres bobines d’encesa, òbviament, quan s’encén cada bobina d’encesa, sempre hi ha un cilindre que s’encén i això s’ha de tenir en compte en fer proves.
El sistema d’encesa sense contacte pot utilitzar inductors de baixa impedància, que augmenten molt el corrent primari, fan que el voltatge secundari sigui fins a 30kV, millori l’energia d’encesa per millorar la capacitat d’encendre la barreja magra, millorar l’economia de combustible i reduir la contaminació d’escapament. El sistema d’encesa sense distribuïdor és completament electrònic i no té peces mòbils mecàniques, cosa que soluciona completament una sèrie de falles causades pel desgast de la lleva i el rodament i la desalineació de la bretxa d’ablació de contacte.