Causes del trencament o deformació del marc
1) El cotxe condueix per una carretera desigual, fent que la càrrega d’impacte vertical del marc superi la tensió admissible del marc. A més, quan el cotxe estigui cap amunt i avall, girant o carregant desigualment, també provocarà una sobrecàrrega parcial del marc i farà que el marc es trenqui.
2) El disseny o fixació del marc fa que el parell local trenqui el marc. Si la secció davantera del feix longitudinal del bastidor és petita i a causa de la influència del motor i la transmissió, el feix està menys distribuït, cosa que empitjora la rigidesa del bastidor. Si està sota càrrega dinàmica, pot conduir a la part frontal del feix longitudinal. La fractura, és a dir, és habitual trencar l’ala inferior de la corda. A més, el bastidor també està subjecte a una distorsió local causada per la càrrega de voladís de la corda (com ara el dipòsit de combustible, la suspensió i el pneumàtic de recanvi), que també és la causa del trencament del bastidor.
3) Quan el cotxe condueix, el costat de la roda davantera està sotmès a una gran resistència, cosa que fa que el bastidor sigui susceptible a la deformació plana de la diagonal.
4) El cotxe té un accident de col·lisió i un greu impacte farà que el marc es deformi.
La deformació del marc significa que el marc canvia la seva geometria original i canvia la posició relativa de cada part de muntatge muntada al marc. La condició tècnica del vehicle guiat es deteriora, provocant que el cotxe no condueixi normalment. La deformació del marc sovint supera el límit elàstic de la força que actua sobre el bastidor. Després d'eliminar la força usada per al marc, el marc no es pot restaurar a la seva forma original i es forma una deformació residual.