El més important d'un cotxe a prova de bales és, per descomptat, el seu rendiment balístic, però no vol dir que com més alt sigui el rendiment balístic, millor, perquè en termes generals, millor és el rendiment balístic, més pesat és el cotxe i més baix és el rendiment de conducció del cotxe. Pel que fa al cotxe a prova de bales, el més important és escapar de l'escena perillosa tan aviat com sigui possible, no ser colpejat lentament. Per tant, un equilibri entre el rendiment de la defensa i el pes s'ha de fer d'acord amb les necessitats reals.
El cotxe a prova de bales requereix no només el cos per ser a prova de bales, però el vidre de la finestra també ha de ser vidre a prova de bales. Generalment es compon de vidre multicapa, policarbonat, poliuretà, etc., amb un gruix d'1/2 polzades de classe II i classe IIIA. 1 polzada, 1.75 polzades per a classe III, i 2 polzades per a classe IV, etc., pot suportar l'impacte directe de les bales.
Aquests per si sols no són suficients, pneumàtics de cotxes a prova de bales també han de tenir propietats antibalístiques. Tots els pneumàtics tenen insercions especials i un dispositiu central d'alleujament de pressió perquè el cotxe encara pugui conduir amb seguretat fora de la zona de perill després de trobar-se amb una explosió terrestre.
El tanc de combustible d'un cotxe és també el focus de protecció. El tanc de combustible d'un cotxe modern a prova de bales es basa en la tecnologia d'un tanc de combustible d'avions i té un farciment de cautxú especial. Una vegada que és penetrat per una bala, la goma s'expandirà automàticament per bloquejar la llacuna. I si és probable que el tanc de combustible sigui detonada, el sistema automàtic de supressió d'incendis començarà d'aquí a uns pocs mil·lisegons després de detectar l'augment de la temperatura, esgotar l'oxigen i evitar que el tanc de combustible atrapi el foc i exploti.