Un vehicle comercial Dodge Grand Jielong MPV de 1997. El propietari va informar que el cos del vehicle pot sentir clarament les vibracions esquerra i dreta a una velocitat de 60km /h, i el cos davanter se sent particularment obvi. La vibració és més greu durant el procés d'acceleració, i la vibració canvia quan el pedal de l'accelerador es prem ràpidament. És molt violent, però si deprimeixes lentament el pedal de l'accelerador, el tremolor serà més lleuger, i difícilment es pot sentir sense deprimir el pedal de l'accelerador. Els propietaris també van informar que el vehicle és encara més insuportable quan el vehicle està fortament carregat costa amunt, però quan la velocitat supera els 70km/h, el vehicle pot tornar a la normalitat.
Diagnòstic d'errors i resolució de problemes
A jutjar per anys d'experiència en manteniment, aquest tipus de fallades són causades principalment per l'afluixament de la suspensió o l'augment de l'aclariment de la part frontia, que causa vibració. Quan la vibració coincideix amb la freqüència de vibració del cos del vehicle en un moment determinat, l'amplitud de la vibració augmenta, formant ressonància. Aixequeu el vehicle, comproveu acuradament el xassís i utilitzeu un crowbar per podar les mànigues de goma i els caps de bola. Es troba que el cap de la bola del braç de control inferior dret és lleugerament fluix. Després de substituir el cap de la pilota, el problema va millorar lleugerament, però encara existeix:
La quantitat de gronxador axial de la roda supera l'estàndard. Aquest tipus de situació també es produirà. Traieu la roda davantera, tornar a equilibrar-la i observar el cotxe
El desviament de la roda es va trobar que no era greu, però dues de les quatre rodes amb desviació més lleugera van ser seleccionades i instal·lades a la roda davantera, i provades de nou. L'avaria encara existeix.
Es van repetir les proves i la comprovació del xassís, però no es van trobar pistes valuoses. Sembla que la direcció del pensament s'ha de canviar. La font de vibració del vehicle vindrà del motor o de la transmissió i eventualment es transmetrà al cos? Pujar el cotxe, iniciar el motor per girar les rodes davanteres, i mantenir la velocitat a 60km / h. En aquest moment, sota el cotxe, es pot sentir clarament que els gronxadors esquerra i dreta del motor i la transmissió són més greus que el cos. Després d'una observació acurada, es va trobar que la font de vibració provenia de l'eix de la unitat esquerra. Després d'apagar el cotxe, agitar l'eix de la unitat esquerra vigorosament, i es pot escoltar un so de "cloïssa". Per tant, es pot determinar que l'avaria és causada per l'aclariment intern excessiu de la gàbia de boles en l'eix de la unitat.
Desmuntar la gàbia de boles interiors de l'eix d'accionament i comprovar que la gàbia de boles interiors és una articulació universal de tres pins en forma d'estrella. El clip de la coberta de pols de l'eix esquerre de la gàbia de boles interiors s'ha afluixat, el greix s'ha filtrat, i la humitat ha entrat. A causa de la manca de lubricació de greix a llarg termini, els solcs profunds s'han desgastat al costat de força de la paret interior de la gàbia de la bola, i els rodets d'agulla dels tres petits rodaments també s'han escapat de la diapositiva a causa del desgast.
Com que hi ha solcs a la paret interior de la gàbia de la bola, l'expansió i contracció de l'eix de transmissió està restringida, la qual cosa fa que el motor es balanceig d'un costat a l'altre, la qual cosa al seu torn fa que el cos es balanceig d'un costat a l'altre. Quan la velocitat del vehicle és de 60km /h, la freqüència de l'expansió de l'eix de transmissió i la contracció se superposen amb la freqüència natural del motor oscil·lant a través de la base de suport del motor, resultant en l'amplitud més gran del vehicle shimmy; quan la velocitat del vehicle arriba als 70km/h, la freqüència de l'expansió i contracció de l'eix de transmissió està relacionada amb el suport del motor que passa La freqüència natural del swing de seient és molt diferent, de manera que quan la velocitat del vehicle superi els 70km/h, el fenomen del gronxador desapareixerà.
Després de substituir el muntatge de l'eix de la unitat esquerra, solució de problemes.