Per què mantenir el sistema de fre?
El sistema de frens té un paper fonamental en la conducció segura del vehicle. Descuidar petits problemes pot provocar accidents de vehicles. Comproveu les sabates de fre cada 5.000 km en condicions de conducció normals, no només per comprovar el gruix restant, sinó també per comprovar el gruix restant. Per comprovar l'estat de desgast de la sabata, el grau de desgast per les dues cares és el mateix, tant si es reprodueix lliurement, etc., com si es resol immediatament una situació anormal. Les sabates de fre es componen generalment de dues parts: una folre de ferro i un material de fricció. No substituïu les sabates fins que es desgastin els materials. Les sabates de fre davanters del cotxe, la nova peça té un gruix de 14 mm, i el gruix final de recanvi és de 7 mm, incloent més de 3 mm de gruix de placa de ferro i gairebé 4 mm de gruix de material de fricció. Alguns vehicles tenen una funció d’alarma de sabates de fre que us avisarà de canviar la sabata un cop arribat el límit de desgast. En substituir, cal canviar les pastilles de fre que proporcionen les peces de recanvi originals, de manera que l'efecte de fre entre les pastilles de les pastilles de fre sigui el millor i el desgast sigui mínim. S'han de fer servir eines especials per substituir els cilindres de fre en substituir les sabates. No és aconsellable utilitzar una barra de palanca per tornar-la a pressionar fort, la qual cosa pot fer que el cargol de guia de la pinça de fre estigui doblegat, fent que la pastilla de fre estigui enganxada i causant problemes innecessaris. Quan el primer peu no es frena, és probable que es produeixi l’accident. Després de la substitució, cal trepitjar els frens per eliminar el buit entre la sabata i el disc de fre. També hauríeu d’evitar aquest fenomen. Després de substituir la sabata de fre, s'ha de posar a terra 200 km per obtenir el millor efecte de frenada. La sabata que s’acaba de canviar s’ha de conduir amb precaució.