Història de desenvolupament de Volkswagen
1936-1939
El 1936, Hitler es va plantejar la idea de produir un "Volkswagen" barat. Va dir que tots els alemanys, almenys tots els treballadors alemanys, haurien de tenir un cotxe propi, com els Estats Units. En aquest moment, hi havia un cotxe per cada cinc persones als Estats Units. Cada 50 persones a Alemanya tenien un cotxe. Els treballadors es van commutar per treballar en bicicleta o en autobús. Hitler va ordenar la producció d'un automòbil econòmic que venia només 990 marcs per a la gent comuna. Va preguntar personalment sobre el treball de disseny que va allotjar l'enginyer Porsche (Posher). El sector privat no pot produir un cotxe tan barat, i el "front laboral" de l'organització nazi és responsable. El 28 de març de 1937, es va establir l'empresa "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" i es va canviar el nom de "Volkswagenwerk GmbH" el 16 de setembre de 1938. El 1938, a Wolfsburg, Volkswagen va començar la construcció i va ser la fàbrica d'automòbils més gran del món. Planifica produir 1,5 milions de vehicles l'any per produir un nou model dissenyat per Ferdinand Porsche, que superarà la major Ford Motor Company als Estats Units.
1939-1945
Durant la Segona Guerra Mundial, el públic va ser utilitzat per a la producció d'armament. En aquella època hi havia uns 20.000 treballadors forçats i presoners de guerra, i després hi havia presons de concentració obligats a treballar aquí.
1945-1949
Després del final de la Segona Guerra Mundial, a mitjans de juny de 1945, Volkswagen va ser assumit pel govern militar britànic. Sota la direcció del general Ivan Hirst, el Volkswagen Beetle va ser posat en producció massiva.
1949-1960
El 8 de març de 1950, el tipus 2 es va posar en producció, ampliant encara més la línia de productes de la companyia. Amb les seves característiques versàtils, el Volkswagen Bus ("VW Bully", que encara és familiar per a molts d'avui), ràpidament va desencadenar una partida de compra. El 1956, es va establir a Hannover un lloc de producció independent del transportador i es van enterrar les llavors de la marca de vehicles comercials de Volkswagen.
Volkswagen Imported Car HD Atlas
Àlbum de cotxes de cotxe importat de Volkswagen (12 fotografies)
El 1955, el personal de Volkswagen i els comerciants d'Alemanya i l'estranger van celebrar el primer milió d'escarabats a Wolfsburg.
1960-1980
El 17 de febrer de 1972, Volkswagen va trencar el rècord mundial en la producció d'automòbils. The Beetle va registrar un rècord de 15,007,034 vehicles, superant el llegendari registre establert pel model Model T de Ford Motor Company (Tin Lizzy, familiar al públic) en 1908-1927.
El 1973, Passat, el primer model del nou Volkswagen, es va posar en producció. Utilitza un motor de quatre rodes i motor de quatre cilindres refrigerat per aigua amb un rang de tuning del motor de 110 CV. El disseny d'estratègies modulars de Passat, els components estandarditzats es poden aplicar a una varietat de models diferents, alhora que generen importants economies d'escala.
Al gener de 1974, el primer Golf va ser presentat a Wolfsburg. Aquesta camioneta compacta es va introduir ràpidament com a successor del mite dels Beatles. El mateix any, la companyia també va llançar el cotxe esportiu Scirocco, que es va produir fins a 1981.
El 1976, el primer Golf GTI va estar fora de la línia de muntatge. Aquest model va desencadenar un torbellino de carreteres amb el seu motor de 110 CV, sent la base d'un altre naixement llegendari.
1980-1990
Al juny de 1983, la producció de la segona generació de Golf va començar oficialment. Aquest model està dissenyat per ser molt adequat per a processos de muntatge altament automatitzats. A la botiga de muntatge final especialment dissenyada (Hall 54), el robot va ser usat per primera vegada en la fabricació d'automòbils.
1990-2000
El setembre de 1998, per compensar el que es va fer en aquell moment, Volkswagen va establir un fons humanitari en nom del treball obligatori forçat a treballar al públic durant la Segona Guerra Mundial. A finals de 2001, més de 2.050 persones de 26 països havien rebut ajuda humanitària del fons. A més, a Wolfsburg, un saló commemoratiu dedicat a commemorar el treball forçós obligat a treballar al públic durant la Segona Guerra Mundial està en construcció, i els nous empleats de Volkswagen han donat un fort suport en forma de voluntaris.
El juliol de 1999, el llançament de Lupo 3L TDI va marcar el primer cotxe de producció amb un consum de combustible de només 3 litres / 100 quilòmetres. Volkswagen va tornar a escriure un fort cop en la història de la indústria de l'automòbil.
2000-present
A l'agost de 2002, a Volkswagen Eslovàquia (Bratislava), un vehicle de luxe tot terreny, Touareg, va començar la producció en sèrie, marcant l'entrada oficial de la marca Volkswagen en un nou segment de mercat.
Al desembre de 2002, l'empresa "Auto 5000 GmbH" (operant la fàbrica del Grup a Wolfsburg) va començar la producció de la minivan Touran. La companyia ha desenvolupat un model de pagament col·lectiu especial dissenyat per implementar una producció magre, que implica estructures organitzatives planes, treball en equip, horaris laborals flexibles i encoratjant als treballadors a tenir un paper més actiu en la millora de la producció.
El 2003, la cinquena generació de golf va començar la producció, incorporant un nou concepte de vitalitat en el seu disseny.
A partir de 2015, la marca Volkswagen introduirà gradualment en el mercat xinès un nou sistema de marca de cua de la part posterior de "parell del motor". Una de les competències bàsiques de la innovadora tecnologia del motor de Volkswagen és el seu "rendiment de torque" superior. El motor de gasolina d'injecció directa amb turboalimentació TSI produeix un parell més gran sense augmentar el desplaçament del motor i aconsegueix i manté la sortida màxima del parell en una àmplia gamma de velocitats del motor, que s'adapta millor a les condicions especials de la Xina. estat del trànsit. La tecnologia del motor d'eficiència energètica de Volkswagen i altres tecnologies d'estalvi energètic i respectuoses amb el medi ambient proporcionen una base sòlida per a l'estratègia energèticament eficient del Grup Volkswagen a la Xina.
Al desembre de 2016, Volkswagen va instal·lar una nova marca Moia per entrar al viatge per a mòbils.
El 26 de juny de 2018, el Grup Volkswagen havia transferit a Audi el 1% de les seves accions en SAIC Volkswagen.
A principis d'octubre de 2018, el Grup Volkswagen va rescindir el seu contracte amb el CEO d'Audi, Rupert Stadler, que estava investigat per la presumpta implicació en frau de proves d'emissions de dièsel.