Característiques de Nissan Scorpio
1. Aspecte
Es diu que el dissenyador en cap Nissan, Nakajima, va fer Scorpio com un "gravat esportiu": les cantonades dels fars es manegen de manera molt intensa i la forma corbada del para-sol integrat en el cos està inclinada des dels costats fins al cap. L’exterior de la làmpada i, a continuació, s’extreu de forma natural des de la cantonada més exterior del far, formant una cintura suau a través del cap i de la cua, amb un sostre corbat arrodonit, natural i suau, tot d'una, dinàmic i molt chic.
Des de la mida del cotxe, la longitud del cotxe és de 150 mm més curta que el cefiro, però la distància entre eixos és de 25 mm més que la de Nissan, la qual cosa fa que l'interior del cotxe sigui més ampli que el de Nissan. Malgrat això, trobem que els adjectius que Scorpio dóna a la seva aparença són més "elegants" que "de moda", ja que si comparem amb els cotxes alemanys que sempre han estat coneguts per la seva aparició, Scorpio no predomina en la grandària general del vehicle. - Per exemple, el Volkswagen Audi A62.4, el Scorpio és més estret de 55 mm que l’amplada, i la distància entre eixos és de 75 mm més curta. No obstant això, a partir dels resultats de la prova de l’autor, l’espai de la part posterior de l’Escorpió és de 805 a 1005 i l’Audi a62.4 Deluxe Edition és de 770 a 970, la qual cosa significa que l’espai posterior de l’Escorpió és bastant abundant. només la pota davantera té l'espai més gran de les cames. A menys de 120 mm d’Audi, un conductor alt pot estar lleugerament estret.
La nova generació de Scorpio adopta el nou disseny familiar de Nissan, la cara frontal és similar a la nova silhouette, i els elements de disseny dinàmic Infiniti s'integren a la línia corporal i tot el cotxe és més de moda i esportiu. Després de Camry i Audi A6L, Scorpio ha afegit elements esportius més actius de la forma tradicional estable. La nova generació de Scorpio té un aspecte similar a la versió nord-americana d'Altima, excepte que les tres reixes negres de la xarxa mitjana es modifiquen en plata i s'afegeixen tires de fregament cromat al costat del cos. A la part davantera i posterior, la nova generació de Scorpio té un disseny d’estil de tauró per obtenir millors efectes visuals.
2. Potència
El desplaçament de Tianzhu de 3,5 litres és el primer cotxe produït a nivell nacional amb un desplaçament superior als 3,0 litres. Fins i tot en tots els cotxes domèstics, només el desplaçament insígnia de la bandera vermella de 4,6 litres és més gran que ell. Aquesta vegada Nissan va sortir amb un plat de signatura: el motor vq35de de Tianzhu. El motor de gasolina 3.5lv6 pertany a la sèrie de motors vq de Nissan, que ha guanyat els 10 millors premis de motor dels Estats Units durant 10 anys consecutius. El famós Nissan 350z és el propietari de la sèrie vq. El vq350de de Scorpio té una potència màxima de 180 kW / 6000 rpm i un parell màxim de 318 n · m / 3600 rpm. Entre els competidors que assenyala, l'Audi A6 de 2,4 litres té una potència màxima de 125 / 6000kw i un parell màxim de 230n · m / 3200n.m. L'Accord 3.0 té una potència màxima de 177 kW / 6250 i un parell màxim de 288/5000 n · m. Pel que fa a la potència del vehicle, Scorpio, de 1,5 tones, accelera des d'un punt mort fins als 100 km / h en 7,9 segons. Audi a62.4 és de 11,1 segons, Accord 3.0 també té una durada de 9 a 10 segons.
Malgrat això, el poder de Scorpio encara no es pot descriure com "sever": la potència màxima del BMW 530 és de 170 kW / 5900 i s'accelera des de la parada fins als 100 km / h en només 7,1 segons. El bon punt és que, ja sigui a velocitat mitjana o alta, la força motriu de la velocitat del cel pot ser "en trucada" amb el canvi del regulador, i aquesta força motriu és abundant i no contundent, és a dir, , Quan l’accelerador s’apropa profundament, l’augment real de la velocitat del velocímetre és més ràpid que el que s’entenia per l’ocupant. El que el fa especialment valuós és l'equilibri de la potència del motor. Des del principi, fins a la velocitat del motor de 6000 rev / min, la potència del motor és suau, no hi ha cap límit obvi i un límit d'atenuació, i el motor a alta velocitat. "Encara sona molt net i potent.
3. Interior
La base per a la creació de Scorpio és la plataforma ff-l de Nissan. El sistema de suspensió davantera és el tipus de puntal McPherson, seguit del tipus multi-enllaç nou dissenyat. Aquesta combinació millora la manipulació i l'estabilitat, alhora que garanteix el confort de la marxa, alhora que redueix el soroll de la carretera durant la conducció. A més, el sistema Vdc (Control de Estabilitat Dinàmica de Vehicles) equipat amb Scorpio integra altament els sistemes de seguretat com ebd, tsc i abs, la qual cosa millora considerablement l'estabilitat del rastreig i la direcció, fent que el vehicle sigui gelat o relliscós. Pot prevenir els riscos amb més eficàcia, millorant així enormement la maniobrabilitat i la seguretat.
Scorpio també té una gran configuració avançada, l’equipament estàndard inclou seients de massatge pneumàtic, aire condicionat independent de dues zones a l’esquerra i dreta, aire condicionat independent de dues zones del vehicle, sistema de visualització de la imatge del darrere del vehicle, reposacaps actiu, 6 coixins de seguretat auxiliars i fars de xenon etcètera. Però en comparació amb alguns cotxes anomenats "de gran perfil", la pantalla LCD de 7 polzades de Scorpio no té funció de DVD de cotxe i no hi ha cap sistema de telèfon Bluetooth al cotxe, però al cotxe encara es pot sentir clarament el poder de Tianli La qualitat, senzillesa i senzillesa, facilitat i no publicitat. La configuració adequada pot apropar el cotxe a l'essència del "cotxe" sense convertir-se en un venedor de productes electrònics barats. Des de la perspectiva de "luxe pràctic" en configuració, Scorpio es considera un "cotxe de luxe" pragmàtic.