Característiques de l'aparença McLaren P1
El McLaren P1 és un cotxe súper esportiu amb més de 900 cavalls de potència, una acceleració de només 2,8 segons per 100 quilòmetres, un límit de velocitat de 350 km / h per ordinador i un límit de velocitat de 380 km / h o més. El cotxe serà alimentat per un motor V8 de 3,8 litres amb una potència màxima de 737 cavalls de potència i 179 cavalls de força addicionals a través del sistema de recuperació d'energia cinètica KERS que ja s’utilitza en carreres de F1. El cotxe esportiu McLaren P1 es va llançar al Saló de l'Automòbil de París a finals de setembre del 2012.
Pel que fa a l'aparença, el concept car McLaren P1 es basa en el llenguatge de disseny del MP4-12C i, sobre aquesta base, incorpora un nou element de disseny per al cotxe nou. La versió de producció de McLaren P1 i la versió conceptual gairebé no tenen diferències.
cara frontal
El disseny de la cara del cotxe davanter és més avantguardista, les línies que sobresurten per sobre de la coberta del motor destaquen la sensació de potència, i els fars i el deflector ample inferior estan integrats. També se sap que el cos del cotxe està format per una gran quantitat de fibra de carboni. Segons els informes dels mitjans de comunicació estrangers, el posterior successor de McLaren, F1, mantindrà un 95% de similitud amb aquest model de concepte.
El spoiler a la vora inferior de la part davantera pot tallar l'aire que s'acosta aquí, part del qual s'introdueix a la part inferior del cotxe, part de la qual s'introdueix al radiador darrere del para-xocs, i la resta es condueix als costats del cotxe; l'ala frontal de gran alçada La ranura formada pel subconjunt i la part central de l'extrem frontal també és una trajectòria fixada per al flux d'aire i el flux d'aire pentinat es guia amb més cura a la porta i el flux d'aire entra al passatge incrustat a la porta a través de l’entrada d’aire que hi ha sota la finestra. Amb el temps, el sistema d’alimentació es refredarà i alguns es dirigiran des del costat elevat del cotxe cap a la part posterior.
El McLaren P1 té un disseny molt agressiu i el frontal del cotxe és més senzill. L'esquema de color negre i groc divideix la cara frontal baixa en dues. El para-xocs pla darrere del para-xocs davanter és un xassís pla. El spoiler de la aleta de tauró davant de la roda actua per portar més aire als frens anteriors per optimitzar la refrigeració.
Les dues "grans narines" a la superfície de la tapa del tronc tenen una funció molt directa. L'aire entra a través de l'entrada de l'aire sota el cap i passa pel radiador i, a continuació, amb la forma de mitja lluna de les dues "ventilacions". El forat és extret i la seva forma sembla arbitrària, però té una importància de llarg abast. D'una banda, hauria d'evitar el flux d'aire generat per les altres parts del cos per destruir l'efecte aerodinàmic generat per altres parts del cos. D'altra banda, no pot deixar que l'aire a altes temperatures caigui al centre del sostre. A la presa del motor, per assegurar-se que el motor V8 biturbo pot absorbir aire "net". Per descomptat, això també crearà una certa càrrega aerodinàmica per al front.
Cua
La part posterior del vehicle és el disseny més colorit de tot el vehicle. La llum de la cua composta per la tira de llum LED sembla tenir un contorn complicat de la cua. Per a un cotxe tan súper esportiu, el disseny de la cua és sovint més important, ja que per a aquells que tinguin la sort de veure-ho, l'única cosa que es veu és la seva cua.
La forma del cotxe exemplifica l’objectiu principal de la funció de l’enginyer. Necessiten flux d'aire al cos o al voltant del cotxe, i treuen l'excés de calor.
en general
El concepte de disseny del McLaren P1 es deriva del cotxe esportiu F1. El cotxe nou adopta un gran nombre de disseny aerodinàmic i el coeficient d’arrossegament és de només 0,34. També pot aportar una bona càrrega aerodinàmica al cos del cotxe, alhora que garanteix l’alta velocitat de l’aire. Panell de fibra de carboni i l'ala posterior es pot ajustar automàticament. Frank Stephenson, el dissenyador en cap de McLaren, va dir que el cotxe va ser dissenyat per a ser com un cotxe de Le Mans amb un cos prim i baix, una plataforma de llarga cua i una gran entrada d'aire. Ajuda a dissipar la calor del sistema mecànic.
Al mateix temps, el vehicle adopta una estructura de cos de fibra de carboni anomenada "Mono Cage" de McLaren, la qual cosa redueix considerablement el pes del cotxe. No obstant això, com que la coberta de la "gàbia única" és integral amb el cos, el McLaren P1 no estarà disponible a la versió convertible.
El disseny més atractiu del cos és l'enorme entrada d'aire al costat de la porta i l'entrada d'aire a la part superior de la porta, que condueix l'aire cap al spoiler posterior a través d'un canal de flux d'aire dissenyat especialment.