Història del desenvolupament de l'automòbil
A la XV e segle, Leonardo da Vinci va dissenyar un vehicle amb mecanisme de rellotgeria en una època no confirmada.
El 1620, la Blanca Italiana va inventar la "turbina de vapor de turbina de contraatac" per conduir el cotxe de rodes.
El 1649, el rellotger alemany Hans Haugh Hill, segons el disseny de Da Vinci, va fer un cotxe propulsado per un rellotge.
El 1670, el físic holandès Huygens va utilitzar la pólvora per cremar-se al cilindre, i l'expansió tèrmica va impulsar el moviment del pistó, formant el principi de funcionament del modern "motor de combustió interna"
El 1766, l'inventor britànic James Watt va millorar la màquina de vapor i va obrir el teló de la primera revolució industrial.
En 1672, el monjo jesuita Nan Huairen va dissenyar un cotxe amb vapor com a font de poder. En aquella època, l'emperador Kangxi de la Xina era un cotxe de joguina de 65 cm de llarg, incapaç de transportar persones o conductors. Els vehicles dissenyats per incertesa es van produir amb èxit, que poden ser els primers vehicles dissenyats.
El 1769, l'enginyer francès Nicolas-Joseph Cugnot va construir el primer cotxe de vapor. A causa del fracàs del sistema de direcció durant la prova, va xocar contra la paret de la fàbrica de São Paulo i va ser el primer accident d'automòbils del món.
El 1771, Nikolai Joseph Nuova va millorar el cotxe de vapor a velocitats de fins a 9,5 quilòmetres i va remolcar entre 4 i 5 tones de càrrega.
El 1794, British Speight va proposar per primera vegada la idea de barrejar combustible i aire en un gas mixt per a la combustió.
El 1796, el científic italià Waltz va inventar la primera bateria del món, la invenció va fer un canvi històric pel naixement i el desenvolupament del cotxe.
El 1801, el francès Philippe Le Pen va proposar el principi d'un motor a gas.
El 1803, l'enginyer britànic Richard Trevisik va utilitzar un nou motor a vapor d'alta pressió, que pot arribar a 8 persones i una velocitat mitjana de 13 quilòmetres per hora. Des de llavors, el cotxe amb motor de vapor ha començat a utilitzar-se a la pràctica.
El 1838, l'inventor britànic Hennet va inventar el primer dispositiu d'ignició del motor de combustió interna del món. La invenció es va anomenar "una revolució en la història del desenvolupament automobilístic mundial".
El 1842, l'americà Charlie Goodyear va inventar pneumàtics de cautxú vulcanitzats.
El 1859, el físic francès Plant, va inventar la bateria d'emmagatzematge principal, que va crear condicions per a l'ús de l'electricitat del cotxe, i es va cridar "una invenció de gran abast".
El 1860, l'enginyer elèctric francès Etienne Reynolds va fabricar el primer motor de gas per encendre gas amb espurnes elèctriques.
El 1862, l'enginyer francès Etienne Reynolds va inventar un motor de combustió interna horitzontal de dos temps utilitzant gas natural. Rosace va publicar una teoria de quatre temps.
El 1867, l'enginyer alemany Nikoros Otto (1832-1891) va desenvolupar el primer motor de gasolina de quatre temps del pistó alternatiu del món.
El 1876, Otto va fabricar un motor de combustió interna de tres cilindres amb un únic cilindre i un ràtio de compressió de 2,5.
El 1885, aquest era el moment en què va néixer el veritable cotxe modern. Enguany, l'enginyer alemany Carl Benz es va construir a Mannheim com un tricicle amb un motor de gasolina de 0,85 CV. Aquest cotxe amb motor de combustió interna es considera el veritable primer cotxe del món perquè és el primer cotxe que realment funciona amb la gasolina, no com a motor de vapor.
El 1886, l'Oficina de Patents de Mannheim va aprovar la patent de Karl Benz per un vehicle de tres rodes que va ser desenvolupat amb èxit en 1885. Aquest dia es va anomenar la data de naixement de Hyundai Motor per la majoria de la gent. L'any següent, el alemany Gottlieb Daimler va fer el primer cotxe de quatre rodes del món [10]. Després d'això, Otto va renunciar a la patent del motor de quatre temps que havia obtingut, i qualsevol persona ho pot fer segons sigui necessari.
El 29 de gener de 1886, Carl Benz va rebre la primera patent del motor automotriu del món [12] [10]. Al juliol del mateix any, el primer vehicle de quatre rodes del món es va vendre oficialment.
El 1888, el comerciant de bicicletes francès Emile Roger va ser llicenciat per Karl Benz per començar a produir vehicles comercials.
El 1893, Rudolf Diesel també va fabricar un motor dièsel de quatre temps, el primer motor diesel del món. L'aire es comprimeix intensament pel pistó durant el cop de compressió per generar una temperatura elevada, després d'això el combustible s'injecta al cilindre i es produeix una combustió espontània.
El 1895, Carl Benz va llançar el primer cotxe de passatgers, Benz-Omnibus, per proporcionar el servei de passatgers per primera vegada.
En 1899, Louis Reynolds va produir en massa el seu primer cotxe de quatre portes, i en el mateix any va adquirir una patent turboalimentada. Per primera vegada al Regne Unit, l'ametralladora Mark was es va carregar al cotxe.