Característiques de conduir cotxe roda davantera
Baix cost
1) la primera consideració per als fabricants de dissenyar i produir cotxes baix cost és el cost. El disseny de predecessor és menys costós que l'empenta posterior, independentment de disseny i muntatge. L'empenta frontal no requereix un eix del darrere amb cotxe i una caixa de canvis posteriors. El tren també és diferent de l'empenta del darrere, amb menys components i més concentració. Això permet que altres parts d'automòbils, com el sistema de frens, circuit d'oli i sistema d'escapament que fàcilment es situa en la part baixa del cotxe.
Pes lleuger
2) alleugerir pes el mateix desplaçament i cavalls, l'encenedor del cotxe propi, més fàcil és per accelerar, més curta la per frenar i el més eficaç de combustible. Components mecànics de l'empenta frontal són menys i més simple que l'empenta posterior, així el pes es pot reduir. I perquè el pes del motor i la transaxle es carreguen a les rodes del davant com les rodes motrius del cotxe, que ajuda a millorar la tracció del cotxe, que és molt avantatjós a carreteres suaus.
Augmentar l'espai intern
3) augmentar l'espai intern que l antecedent no cal deixar espai per a l'equip d'empenta posterior a terra, com l'empenta del darrere, així que no hi ha més espai per a l'espai. Desavantatges: 1. maniobrabilitat el desavantatge més gran de l'antecedent és la manipulació. La distribució del pes ideal abans i després és 50:50, però és rara i difícil de fer això. Perquè la part davantera de la part concentrat es concentra, el pes del darrere es converteix en molt lleuger. Les rodes del darrere pot perdre fàcilment adherència, especialment a les carreteres relliscoses. 2. la càrrega de la roda davantera és massa gran. La roda davantera és responsable de tracció i direcció. La tasca és massa per ser perfecte, la direcció no és prou precisa, l'eix davanter és sobrecarregats de treball accelerat i frens i el cap i el gest són més evidents, que afecta la comoditat.