Per tal de millorar la potència del motor, algunes botigues de readició han modificat el camshaft del motor, entre els quals el camshaft d'alt angle (Hi-CAM) és un mètode de modificació comú. Aquesta operació de modificació no és complicada, sinó perquè algun personal de modificació té una comprensió insuficient de l'angle de treball i el principi de treball de la lleva en el camshaft, l'efecte de la modificació no és obvi i fins i tot el rendiment del motor es deteriora.
El camshaft d'angle alt és relatiu a l'angle de treball de la lleva d'uns 240° del camshaft ordinari, i l'angle de treball de la lleva del camshaft d'angle alt sol arribar a més de 280 °. El camshaft d'angle gran pot ampliar el temps d'obertura de la vàlvula, augmentar l'elevació de la vàlvula, permetre que la vàlvula d'admissió i la vàlvula d'escapament s'obrin d'hora i tanquen tard, i permeten que més aire entri al cilindre per augmentar la potència del motor a velocitats mitjanes i altes Sortida. Per als vehicles civils, un camshaft amb un angle de treball de lleves per sota de 278 ° s'ha de seleccionar en tornar a instal·lar- se, ja que un camshaft amb un angle de treball superior a 278° augmentarà en gran mesura l'angle de superposició de la vàlvula i augmentarà la potència del motor a altes velocitats. A baixes velocitats, a causa del mal segellat del cilindre, la velocitat d'idling serà severament sacsejada o fins i tot aturada. Aquests vehicles no es poden adaptar a l'ús diari i només es poden utilitzar per a la competència.