Descripció general bàsica del sistema de tracció a les quatre rodes
El sistema 4WD-4 Wheel Drive, com el seu nom indica, és la força motriu de les quatre rodes del cotxe. D'aquesta manera, llançament
La potència de la màquina està assignada a quatre rodes. Quan les condicions de la carretera no són bones, el deslizament de la roda no és fàcil de produir, i la capacitat de pas del cotxe millora considerablement. Molta gent pot pensar que els cotxes de quatre rodes tindran un rendiment de base més gran. De fet, confonen el concepte de rendiment de sòl. La diferència més gran entre un cotxe de quatre rodes i un cotxe de dues rodes és que el model FF serà a causa de la roda. El ralentí és subred i es desvia de la corba. El model FR serà cua de cua, mentre que la unitat de les quatre rodes no tindrà el problema anterior perquè la distribució d'energia de cada roda és automàtica. Això està relacionat amb el cotxe. Trace els problemes de rendiment, no fonamenten el rendiment.
Els sistemes de tracció a les quatre rodes es divideixen en dues grans categories: actius i passius. Però l'únic que hi ha és que només hi ha un, és a dir, per treure la potència de les rodes de ralentí i, posteriorment, redistribuir-les a les rodes amb mantes més grans, igual que les rodes que es llisquen. Hem d'omplir-los amb les pedres i altres coses a les rodes resbaladisses. El mateix passa amb el següent. Quan els cotxes de dues rodes (davanters o posteriors) estan ralentins i es llisquen, només hi ha un remei que consisteix a reduir la força motriu del motor, i el controlador només pot aconseguir-ho recopilant oli o conduint l'equip a controlar l'accelerador. La petita col·lecció. El cotxe de quatre rodes és diferent. Podeu utilitzar les vostres pròpies preferències per omplir el combustible, i la potència es distribuirà automàticament a cada roda a través del sistema electrònic, que pot evitar que la roda caigui de manera més eficaç.
El sistema passiu de tracció a les quatre rodes utilitza un dispositiu de transferència mecànica, com ara un diferencial de parell d'engranatge: el Quattro d'Audi o una caixa de transferència hidràulica, el 911 Turbo de Porsche, que s'involucra després de la roda en ralentí. El sistema actiu de tracció a les quatre rodes és intervingut per un embragatge de diversos discos controlat per una computadora. Per exemple, el 4 Moviment de Volkswagen, l'equip recopilarà de forma contínua dades com la velocitat del pneumàtic i la mida de l'accelerador, abans que el pneumàtic estigui a ralentí. La distribució de parell és bona.