Principi del disseny del tanc d'automòbil
1. Afegiu un sistema de cicle tèrmic entre el motor, el dipòsit de combustible i el dipòsit d'aigua mitjançant l'ús de la calor generada pel motor durant el funcionament del cotxe.
2. El dipòsit de combustible individual original està dissenyat com un dipòsit de combustible combinat compost per un dipòsit de combustible principal i un tanc de combustible auxiliar.
3. Instal·leu un escalfador d'aigua a la part inferior del dipòsit de combustible per escalfar el tanc principal amb la calor que genera el motor.
4. La canonada d'oli del dipòsit de combustible principal i el tub d'oli del tanc de combustible auxiliar estan connectats amb el pas del petroli del motor a través de la vàlvula de commutació del pas d'oli. Quan s'inicia el vehicle, s'utilitza el dipòsit auxiliar. Després de conduir durant 5-8 quilòmetres, la vàlvula de commutació es trasllada al tanc d'oli i es talla al dipòsit de combustible principal.
5, el dipòsit de combustible principal més l'oli de 0 #, el tanc auxiliar de combustible més -35 # oli.
6. El circuit d'oli del dipòsit de combustible principal és paral·lel a la canonada d'escalfament, i l'oleoducte i la canonada de calefacció estan aïllats per evitar que el oleoducte es congeli en la temporada freda.
7. La pantalla de marca de petroli del dipòsit de combustible principal està connectat amb el dial de la cabina. La pantalla de marca d'oli del dipòsit de combustible auxiliar es pot visualitzar a través del tub de vidre fora de la caixa.
8. El sistema de cicle tèrmic està controlat per una vàlvula i la vàlvula de calefacció es pot tancar en transport d'estiu.