Principi del cotxe automàtic
Atès que el rang del convertidor de parell automàtic del convertidor de parell no és prou gran, diverses línies d’engranatges planetaris es connecten en sèrie darrere de la turbina per millorar l’eficiència, i el sistema de control hidràulic manipula automàticament els engranatges planetaris segons el canvi de funcionament del motor, aconseguint així el parell de canvi automàtic.
El canvi de marxa automàtic del mecanisme auxiliar no pot satisfer les diferents necessitats de conducció, com ara l'aparcament, la retirada, etc., de manera que també hi ha un dispositiu d'intervenció que és una palanca manual, el senyal P (estacionament), R (marxa enrere) ), N (neutral), D (endavant), també hi ha engranatges addicionals de "2" i "1" a l’avant per començar o pujar. Atès que la regió de canvi es divideix en una pluralitat de seccions de relació de desplaçament, que només són progressives en la secció de canvi prescrita, l’AT és en realitat una transmissió automàtica entre l’escala i l’escala. Avantatges i desavantatges AT no utilitza el canvi d’embragatge, la posició de l’engranatge canvia poc, la connexió és estable, de manera que el funcionament és senzill, que no només aporta comoditat al conductor, sinó que aporta comoditat al pilot.