La tecnologia d'accionament elèctric d'Audi e-tron
Audi e-tron és un cotxe esportiu elèctric d’altes prestacions que Audi va introduir el 2019. Els vehicles elèctrics no són simplement electricitzadors del motor. La maduresa de la tecnologia del vehicle elèctric no depèn només de l’optimització de la tecnologia de bateries, sinó del vehicle. S'ha redissenyat cada detall per tal que no hi hagi cap compromís en el consum d'energia per a cada component.
El naixement del model d'e-tron d'Audi significa una fita. Igual que el sinònim de la tecnologia de tracció integral a quatre rodes d’Audi, el "e-tron" es convertirà en el símbol de la tecnologia elèctrica pura de la marca Audi.
Audi disposa d’un motor d’accionament separat per a cada roda del cotxe esportiu d’alt rendiment elèctric pur e-tron. La disposició simètrica aconsegueix l'efecte de tracció a les quatre rodes ideal alhora que aconsegueix la distribució de càrrega corporal ideal, creant una experiència de conductor sense precedents. Experiència a la conducció. La seguretat també s’ha millorat molt i els sistemes d’accionament independent de les quatre rodes han fet que el control de la sobrealimentació o el sotabosc ja no es limités a la frenada.
L’Audi e-tron també té un rendiment inferior, en la seva totalitat d’acord amb el rendiment d’un cotxe esportiu d’alt rendiment. La sorprenent bateria de liti d'alt rendiment proporciona 42,4 kWh d'energia i pot conduir e-tron per 248 quilòmetres. L’e-tron pot explotar 230 kW (313 CV) en el moment de la posada en marxa, amb un parell màxim de 4.500 Nm. Aquest potent parell genera els motors de 12 cilindres amb gasolina. L’e-tron s’accelera des del punt d’aturada fins als 100 km / h en només 4,8 segons, i el temps d’acceleració de 60 a 120 km / h és de 4,1 segons. Aquest excel·lent rendiment d’acceleració mostra el gran potencial de la tecnologia de vehicles elèctrics pura d’Audi.
Johan de Nysschen, president d'Audi USA, va dir que la cooperació entre Audi i Porsche pot ajudar el programa de cotxes esportius elèctrics d'Audi, perquè el cotxe compartirà un nou xassís amb la nova generació Boxster. D’aquesta manera, l’Audi e-tron es posicionarà més amunt del TT, atrapat en la mida del cos i mantindrà una certa diferència amb l’extrem superior del R8.